[實用新型]缸蓋導管壓裝機構

有效

• 申請號: 201821311233.3
• 申請日: 2018-08-14
• 公開（公告）號: CN208584171U
• 公開（公告）日: 2019-03-08
• 發明（設計）人: 李富;唐士偉;劉毅強
• 申請（專利權）人: 大連智云自動化裝備股份有限公司
• 主分類號: B23P19/02
• 分類號: B23P19/02;B23P19/00
• 代理公司: 大連東方專利代理有限責任公司 21212
• 代理人: 高永德;李洪福

本實用新型涉及機械裝配技術領域，具體而言為工件壓裝機構，尤其涉及車輛發動機缸蓋導管的壓裝機構。本實用新型包括：安裝基礎單元、升降調整平臺、壓頭驅動單元、壓頭導向單元、差動機構、上料單元、反靠單元、檢測單元；安裝基礎單元是由兩個立板、多個連接板及兩個安裝支架A組成的框架結構；兩個立板的下部通過多個連接板相連接，前后兩端各裝有一個安裝支架A；升降調整平臺裝于一側安裝支架A上，壓頭驅動單元和壓頭導向單元裝于升降調整平臺上，差動機構裝于壓頭導向單元上；上料單元裝于升降調整平臺上；反靠單元安裝于另一個安裝支架A上，并與差動機構相對設置，檢測單元裝于反靠單元的后部。本實用新型的技術方案通過采用反向壓裝的形式，解決了現有技術中的正壓裝容易使缸蓋產生壓力性變的問題。

技術領域

本實用新型涉及機械裝配技術領域，具體而言為工件壓裝機構，尤其涉及車輛發動機缸蓋導管的壓裝機構。

背景技術

缸蓋導管壓裝機，是用于缸蓋導管裝配工作，常規的裝配方向是將導管從缸蓋頂面壓入，由于缸蓋固有的結構特點，由缸蓋頂面壓入導管會使缸蓋發生結構形變，從而影響到產品質量，導致后續更多的不良反應。

針對上述現有技術中所存在的問題，研究設計一種新型的缸蓋導管壓裝機構，從而克服現有技術中所存在的問題是十分必要的。

發明內容

根據上述提出由缸蓋頂面壓入到管會使得缸蓋發生形變，從而影響產品質量的技術問題，而提供一種缸蓋導管壓裝機構。本實用新型主要利用改變導管壓入方向——由缸蓋的燃燒室面壓入，從而起到適應部分缸蓋內部行腔結構的受力特點，確保缸蓋不會發生結構變形的問題。

本實用新型采用的技術手段如下：

一種缸蓋導管壓裝機構，其特征在于，所述的壓裝機構包括：安裝基礎單元、升降調整平臺、壓頭驅動單元、壓頭導向單元、差動機構、上料單元、反靠單元、檢測單元；

進一步地，安裝基礎單元是由兩個立板、多個連接板及兩個安裝支架A組成的框架結構；兩個立板的下部通過多個連接板相連接，前后兩端各裝有一個安裝支架A；

進一步地，升降調整平臺裝于一側安裝支架A上，壓頭驅動單元和壓頭導向單元裝于升降調整平臺上，差動機構裝于壓頭導向單元上；上料單元裝于升降調整平臺上；反靠單元安裝于另一個安裝支架A上，并與差動機構相對設置，檢測單元裝于安裝支架A上，位于反靠單元的后部。

進一步地，升降調整平臺包括：直線導軌A、滑臺板、安裝平臺；所述的滑臺板通過直線導軌A裝于安裝支架A上，并隨直線導軌A前后移動；安裝平臺與滑臺板垂直連接，并處于水平狀態。

進一步地，壓頭驅動單元包括：伺服壓機、推桿；伺服壓機固定安裝于滑臺板的背面；推桿通過螺栓與伺服壓機的輸出端相連接。

進一步地，壓頭導向單元包括：滑臺座、直線導軌B；直線導軌B裝于安裝平臺上；直線導軌B上裝有兩個滑臺座。

進一步地，差動機構包括：壓桿、導向桿限位板、導向桿、彈簧限位板、彈簧A、連板、壓頭保護套及壓頭；壓桿的兩端分別與兩個滑臺座通過螺釘固定連接，其中一個滑臺座與推桿相連接，另一個滑臺座的前端裝有壓頭保護套；導向桿限位板與后端的滑臺座相連接，連板與壓頭保護套相連接；導向桿的后端與導向桿限位板固定連接；導向桿的前端插入到連板的通孔中；導向桿的前部裝有彈簧限位板，在彈簧限位板和連板之間的導向桿上套裝有彈簧A。

進一步地，反靠單元包括：導向套和安裝支架B；安裝支架B裝于安裝支架A上，導向套的尾部插裝在安裝支架B的通孔內。

進一步地，檢測單元包括：檢測探針組件、位移傳感器、安裝架；檢測探針組件裝于安裝支架B的前端；位移傳感器裝于安裝架上，安裝架裝于安裝支架B上；位移傳感器的前端指向檢測探針組件。