[實用新型]一種電動汽車移動儲能裝置

有效

• 申請號: 201821310315.6
• 申請日: 2018-08-14
• 公開（公告）號: CN208906694U
• 公開（公告）日: 2019-05-28
• 發明（設計）人: 寧興江
• 申請（專利權）人: 愛馳汽車有限公司
• 主分類號: B60L53/30
• 分類號: B60L53/30;B60L53/302;B60L53/53;B62D63/06
• 代理公司: 北京市浩天知識產權代理事務所(普通合伙) 11276
• 代理人: 劉云貴;齊記

本實用新型實施例公開了一種電動汽車移動儲能裝置，該儲能裝置包括拖掛車、安裝在該拖掛車上的電池系統、電流轉換系統、高壓連接組件和低壓連接組件，其中，拖掛車用于與電動汽車可拆卸連接并可隨其移動；電流轉換系統經高壓連接組件與電動汽車相連，以實現高壓能量傳輸、對電池系統的充電及對外放電；電流轉換系統經低壓連接組件與電動汽車相連，以實現電池系統的低壓電氣連接。這種電動汽車移動儲能的功能多、使用范圍廣。

技術領域

本實用新型實施例涉及一種電動汽車的電池領域，尤其涉及一種電動汽車移動儲能裝置。

背景技術

電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。近年來，再高油價和低碳經濟的雙重推動下，新能源汽車被各國提上重要議程，電動汽車由此得到越來越多的關注。

目前，由于技術水平和成本限制，直流充電樁分布較少，難以滿足用戶需求，尤其是長途需求。鑒于此，市面上開發出多種移動式儲能裝置，采用這種移動式儲能裝置可實現與電動汽車連接的快速拆裝，可與多種類型車輛配合使用，針對駕駛純電動汽車的長途出行，可在高速路服務站上隨借隨還，實現不間斷行駛。

然而，現有的移動式儲能裝置的功能較為單一，且大多數情況下僅能滿足為電動汽車供電以驅動車輛或回收來自車輛的制動電能，無其它功能，導致這種移動式儲能裝置的使用范圍受限。

實用新型內容

本實用新型實施例的目的在于提供一種電動汽車移動儲能裝置，以解決現有技術中電動汽車移動儲能裝置的功能過少、使用受限的問題。

為實現上述目的，本實用新型實施例的一種電動汽車移動儲能裝置的具體技術方案為：一種電動汽車移動儲能裝置，包括拖掛車、安裝在該拖掛車上的電池系統、電流轉換系統、高壓連接組件和低壓連接組件，其中，所述拖掛車用于與電動汽車可拆卸連接并可隨其移動；所述電流轉換系統經所述高壓連接組件與所述電動汽車相連，以實現高壓能量傳輸、對所述電池系統的充電及對外放電；所述電流轉換系統經所述低壓連接組件與所述電動汽車相連，以實現所述電池系統的低壓電氣連接。

采用這種方案，所述儲能裝置的電池系統、電流轉換系統可經由高壓連接組件和低壓連接組件與所述電動汽車、充電網、外界負載實現連接，進而實現所述儲能裝置與電動汽車之間的充放電、所述儲能裝置與充電網的充放電以及所述儲能裝置作為獨立電源使用，如此，可以增加所述電動汽車移動儲能的功能、擴大其使用范圍。

優選的，所述電流轉換系統包括：雙向直流變換器，與所述電池系統電連接，用以將接收到的直流電轉化為符合要求的直流電，實現為電動汽車充電或為所述電池系統充電；雙向交直流變換器，與所述電池系統電連接，用以將接收到的交流電轉化為符合要求的直流電，或，將接收到的直流電轉化為符合要求的交流電，實現從充電網向自身充電或向充電網提供能量；單向高壓直流轉低壓直流變換器，與所述電池系統電連接，用以將接收到的高壓直流電轉化為符合要求的低壓直流電，實現向所述電動汽車和外接負載提供低壓能量。

采用這種方案，通過所述雙向直流變換器可將接收到的直流電轉化為符合要求的直流電，實現為電動汽車充電或為所述電池系統充電，則所述儲能裝置具備向電動汽車充電和將所述電動汽車多余的能量儲存起來的工作模式；通過所述雙向交直流變換器將交流-直流進行相互轉化，實現從充電網向自身充電或向充電網提供能量，則所述儲能裝置具備在電網與儲能裝置之間進行相互充放電的工作模式；通過所述單向高壓直流轉低壓直流變換器將接收到的高壓直流電轉化為符合要求的低壓直流電，實現向外接負載提供能量，則所述儲能裝置可作為電源使用，即具備向外界負載供電的工作模式；另外，若所述儲能裝置隨車高速移動并為電動汽車充電過程中，若儲能裝置的放電功率大于車輛運行所消耗電功率時，還可為電動汽車的車載電池包同時充電，如此，可增加所述電動汽車移動儲能的功能、擴大其使用范圍。