[實用新型]一種重力壓氣機構及車輛

有效

• 申請號: 201821300187.7
• 申請日: 2018-08-13
• 公開（公告）號: CN208651068U
• 公開（公告）日: 2019-03-26
• 發明（設計）人: 鄒忠仕
• 申請（專利權）人: 鄒忠仕
• 主分類號: F04B27/053
• 分類號: F04B27/053;F04B27/06;B60K25/08
• 代理公司: 長沙新裕知識產權代理有限公司 43210
• 代理人: 趙登高

一種重力壓氣機構，該機構的多個缸筒均勻的輻射狀分布固定在環體上，各個缸筒的筒口均朝向環體的圓心，活塞安裝在缸筒中，活塞桿一端通過轉動副連接在活塞上，活塞桿另一端通過轉動副連接在圓盤上，圓盤位于環體中，各個缸筒的底部都設有第一單向氣閥，各個活塞的頂部設有都第二單向氣閥。一種安裝所述的重力壓氣機構的車輛，其車輪即為環體，其車軸包括左U形叉、左軸、右軸、右U形叉、連接管、第二軸承和第三軸承。本實用新型設計的機構巧妙的利用了圓盤的重力，使得圓盤的重力不斷驅動環境中的空氣沿氣管流向載荷，氣流的能量被轉化成電能等其他形式的能量，達到節約能源，能量回收的目的。

技術領域

本實用新型涉及機械領域，具體是一種重力壓氣機構及車輛。

背景技術

能量回收就是將不能儲存再利用的將浪費掉的能量形式，比如熱能、機械能、光能等轉化為電能儲存起來再利用。比如太陽能回收，車輛振動能量回收，地熱能回收等。能量回收是個很好的主題，充分利用能源，減少碳排放有利于可持續發展。所謂新能源，是為了區別傳統的化石能源而產生的概念。新能源汽車目前主要分為純電動、油電混動、插電混動與燃料電池等幾大種類。新能源車隨著概念的推廣及政策的扶持，已經成為汽車市場中不可小覷的力量。新能源汽車的能量回收系統是將剎車時本會被白白費掉的能量收集儲存起來，在適當的時候再釋放出去。能量回收系統在除燃料電池以外的新能源車型上出奇的適用。眾所周知，新能源車最大的優勢，就是用電能代替了傳統的內能。但是新能源車在實際使用過程中遇到的最大問題，就是充電了。充電無法像加油一樣快速便捷，所以加強電能的利用率就是很重要的一項輔助技術了。把“溢出”的機械能轉換成電能，雖然無法從根源上解決充電的問題，但是由于利用率提高了很多，一定程度上能減少充電的次數，還是很實用的，尤其是在混動車型上，效果更是明顯。目前，能量回收主要是回收制動下坡時的能量，其形式有限，車輛行駛時其他環節的能量回收尚未得到過多的關注。

實用新型內容

本實用新型針對現有技術的不足，提供一種重力壓氣機構及車輛，為了更加有效的提高車輛行駛過程中能量的回收。

為了實現上述目的，本實用新型采用了以下技術方案：

一種重力壓氣機構，包括第一單向氣閥、第二單向氣閥、環體、圓盤、多個缸筒以及與各個缸筒配套的活塞和活塞桿；

多個缸筒均勻的輻射狀分布固定在環體上，各個缸筒的筒口均朝向環體的圓心，活塞安裝在缸筒中，活塞桿一端通過轉動副連接在活塞上，活塞桿另一端通過轉動副連接在圓盤上，圓盤位于環體中，

各個缸筒的底部都設有第一單向氣閥，各個活塞的頂部設有都第二單向氣閥，

各個第一單向氣閥的進口位于缸筒的筒內，各個第一單向氣閥的出口均與第一氣道連接，

各個第二單向氣閥的進口與環境大氣連通，各個第二單向氣閥的出口位于缸筒的筒內。

一種包括所述的重力壓氣機構的車輛，包括車架、車軸、車輪和第一軸承，

所述車輪即為環體，第一軸承內圈與環體固定連接，第一軸承外圈固定在車架上，

所述車軸包括左U形叉、左軸、右軸、右U形叉、連接管、第二軸承和第三軸承，

左U形叉叉頂固定在左側環體上，左U形叉叉底固定在左軸的一端，第二軸承的內圈固定在左軸的另一端，第二軸承外圈固定在連接管一端，第三軸承外圈固定在連接管另一端，第三軸承內圈固定在右軸一端，右軸另一端與右U形叉叉底固定連接，右U形叉叉頂固定連接在右側環體上。

進一步的，還包括氣管、左旋轉接頭、右旋轉接頭和三通管，

所述氣管一端連接第一氣道的出口，另一端連接第二氣道的進口，左軸和右軸中均設有第二氣道，

左旋轉接頭的旋轉部分安裝在左軸第二氣道出口，左旋轉接頭的固定部分安裝在三通管的第一端，