[實(shí)用新型]九擋自動(dòng)變速器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821295500.2
• 申請(qǐng)日: 2018-08-10
• 公開（公告）號(hào): CN208634296U
• 公開（公告）日: 2019-03-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 邰昌寧;凌曉明;謝天禮;雷格;周友;劉學(xué)武;關(guān)佳景
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣州汽車集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號(hào): F16H3/62
• 分類號(hào): F16H3/62
• 代理公司: 深圳眾鼎專利商標(biāo)代理事務(wù)所(普通合伙) 44325
• 代理人: 周燕君

本實(shí)用新型屬于汽車傳動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種九擋自動(dòng)變速器，包括輸入構(gòu)件、輸出構(gòu)件、變速器殼體、第一行星排、第二行星排、第三行星排、第一離合器、第二離合器、第三離合器、第四離合器、第一制動(dòng)器、第二制動(dòng)器及第三制動(dòng)器。本實(shí)用新型的九擋自動(dòng)變速器，通過對(duì)4個(gè)離合器和3個(gè)制動(dòng)器的合理組合布置，實(shí)現(xiàn)離合器和制動(dòng)器的分布得到進(jìn)一步的集中，使得離合器和制動(dòng)器能夠做到充分的嵌套布置，從而使得離合器和制動(dòng)器的布置實(shí)現(xiàn)高度的集成進(jìn)而最大可能的壓縮整個(gè)行星齒輪機(jī)構(gòu)(由第一行星排、第二行星排及第三行星排組成)的軸向空間，使得整個(gè)行星齒輪機(jī)構(gòu)更為緊湊。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車傳動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種九擋自動(dòng)變速器。

背景技術(shù)

電控液力自動(dòng)變速器傳動(dòng)系實(shí)現(xiàn)變速的機(jī)構(gòu)一般包括多個(gè)行星排。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)液力變矩器后傳入行星齒輪變速機(jī)構(gòu)進(jìn)行變速后輸出。自動(dòng)變速器的體積、重量、效率以及承載能力直接與行星齒輪變速機(jī)構(gòu)有關(guān)。自動(dòng)變速器傳動(dòng)系的擋位數(shù)越多，汽車的燃油消耗越低，經(jīng)濟(jì)性越好。但是，隨著擋位數(shù)的增加，行星排的數(shù)量以及操縱元件(離合器和制動(dòng)器)的數(shù)量也在增加，滿足理論級(jí)比的設(shè)計(jì)更是難以實(shí)現(xiàn)。人們一直在尋求用較少的行星排、離合器和制動(dòng)器數(shù)量組合出滿足汽車性能需求，且結(jié)構(gòu)緊湊、強(qiáng)度更大及效率更高的行星齒輪變速機(jī)構(gòu)。

目前，搭載乘用車的9AT(9速自動(dòng)變速器)產(chǎn)品主要有三款，即采埃孚ZF 9HP、奔馳9G-Tronic及通用9T50。

采埃孚ZF 9HP采用四個(gè)簡(jiǎn)單行星排、四個(gè)離合器和兩個(gè)制動(dòng)器的方案，其中有兩個(gè)犬牙式離合器，對(duì)控制要求較高。奔馳9G-Tronic采用四個(gè)簡(jiǎn)單行星排、三個(gè)離合器和三個(gè)制動(dòng)器的縱置方案，該方案離合器和制動(dòng)器各占操縱元件的一半，位置分散不易于進(jìn)行嵌套布置，只適合于對(duì)軸向空間要求不高的縱向布置方案。通用9T50采用三個(gè)行星排、三個(gè)離合器和四個(gè)制動(dòng)器的方案，其中一個(gè)行星排為復(fù)合排，該方案的離合器與制動(dòng)器相對(duì)集中，適合于作高度嵌套壓縮集成布置，還有一個(gè)制動(dòng)器為多模離合器，該方案具有優(yōu)異的軸向布置空間，適宜橫向布置。

采埃孚ZF 9HP的方案和奔馳9G-Tronic方案為4自由度系統(tǒng)，每一工作擋位均需閉合三個(gè)操縱元件，對(duì)液壓系統(tǒng)的要求較高。另外，如上所述，采埃孚ZF 9HP采用兩個(gè)犬牙式離合器，對(duì)控制要求非常高。而奔馳9G-Tronic的方案更合適于縱置方案。通用9T50方案采用三個(gè)離合器和四個(gè)制動(dòng)器，有一個(gè)制動(dòng)器遠(yuǎn)離其他離合器，離合器和制動(dòng)器的分布比較分散，使得離合器和制動(dòng)器不能夠做到充分的嵌套布置，無法使得離合器和制動(dòng)器的布置實(shí)現(xiàn)高度的集成，進(jìn)而使得整個(gè)變速器的軸向空間較大，結(jié)構(gòu)不緊湊，不利于輕量化設(shè)計(jì)及降低成本。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是：針對(duì)現(xiàn)有的九擋自動(dòng)變速器的軸向空間較大，結(jié)構(gòu)不緊湊的缺陷，提供一種九擋自動(dòng)變速器。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種九擋自動(dòng)變速器，包括：

輸入構(gòu)件；

輸出構(gòu)件；

變速器殼體；

第一行星排、第二行星排及第三行星排；所述第一行星排包括復(fù)合排第一太陽(yáng)輪、復(fù)合排第二太陽(yáng)輪、第一行星輪組、第一齒圈及第一行星架；所述復(fù)合排第一太陽(yáng)輪及復(fù)合排第二太陽(yáng)輪與所述第一行星輪組外嚙合傳動(dòng)，所述第一行星輪組與所述第一齒圈內(nèi)嚙合傳動(dòng)，所述第一行星輪組旋轉(zhuǎn)支撐在所述第一行星架上；所述第二行星排包括第二太陽(yáng)輪、第二行星輪、第二齒圈及第二行星架；所述第二太陽(yáng)輪與第二行星輪外嚙合傳動(dòng)，所述第二行星輪與第二齒圈內(nèi)嚙合傳動(dòng)，所述第二行星輪旋轉(zhuǎn)支撐在所述第二行星架上；所述第三行星排包括第三太陽(yáng)輪、第三行星輪、第三齒圈及第三行星架；所述第三太陽(yáng)輪與第三行星輪外嚙合傳動(dòng)，所述第三行星輪與第三齒圈內(nèi)嚙合傳動(dòng)，所述第三行星輪旋轉(zhuǎn)支撐在所述第三行星架上；所述第一齒圈與第三行星架固定相連，所述第三行星架與輸出構(gòu)件固定相連，所述第二行星架與第三齒圈固定相連，所述第二太陽(yáng)輪與輸入構(gòu)件固定相連，所述第三太陽(yáng)輪與變速器殼體固定相連；