[實用新型]一種利于空壓機電機散熱的空氣流通結構

有效

• 申請號: 201821293880.6
• 申請日: 2018-08-13
• 公開（公告）號: CN208763850U
• 公開（公告）日: 2019-04-19
• 發明（設計）人: 胡志朋;馬山;余鵬
• 申請（專利權）人: 康佩思節能技術（上海）有限公司
• 主分類號: F04B39/06
• 分類號: F04B39/06;F04B39/00;F04B35/04;H02K9/06
• 代理公司: 上海海頌知識產權代理事務所(普通合伙) 31258
• 代理人: 何葆芳

本實用新型公開了一種利于空壓機電機散熱的空氣流通結構，包括空壓機箱體及設于空壓機箱體內的電機、壓縮機、空氣過濾器和冷卻器，在位于電機尾端的空壓機箱體的外側板上開設有進氣口，在空壓機箱體的頂部設有冷卻器排氣口；還包括開設有百葉狀進氣通道的固定件A和開設有門洞的固定件B，所述固定件A懸空固定在開設有進氣口的外側板的內側面上，所述固定件B固定在空壓機箱體內的底座上并與固定件A相貼合，并且，在固定件B與電機尾端之間填塞有消音棉，在空壓機箱體的頂部還設有出氣口。本實用新型不僅能很好地實現空壓機箱體內的空氣流通，而且可確?？諌簷C電機的穩定運行，能明顯提高空壓機的工作效率和實現節能。

技術領域

本實用新型是涉及一種利于空壓機電機散熱的空氣流通結構，屬于空壓機技術領域。

背景技術

空壓機是空氣壓縮機的簡稱，是一種用以壓縮氣體的設備?？諌簷C電機的穩定運行直接影響到空壓機的性能，然而在空壓機持續運行一段時間后，空壓機電機必然會產生溫升，若沒有良好的空氣流通會產生高溫現象，而長時間過熱，不僅會降低空壓機電機絕緣性能和可靠性，縮短空壓機電機壽命，而且還會降低潤滑油的潤滑能力，甚至引起潤滑油碳化和酸解，而潤滑油的碳化，將會引起曲軸、連桿、活塞、活塞環等嚴重磨損，甚至會出現抱軸、卡缸等堵轉現象以及由堵轉而引起的連桿折斷事故，且碳化油還會在閥片和閥板上結碳，引起閥片泄漏和閥片斷裂；況且潤滑油碳化總是伴隨著酸解，磨損和腐蝕總是行影相隨，磨損產生的細小金屬屑夾雜于潤滑油中，一方面削弱了潤滑油的潤滑作用；另一方面，細小的金屬屑由于磁性而聚集于電機繞組中，構成導電回路，而漆包線絕緣層被腐蝕后就可能出現一些微小的裸露點，很容易引起局部放電，如果金屬粒形成導電回路，立即會短路或擊穿產生空壓機電機燒毀問題。

請參閱圖1所示，現有技術中的空壓機，是在位于空壓機電機尾端的空壓機箱體的外側板上開設進氣口A(通常為百葉狀)，在空壓機箱體內的冷卻器內側板上開設冷卻器進氣口B，空氣過濾器的進氣口C設在封閉的空壓機箱體內，在冷卻器上方的空壓機箱體的頂部設有排氣口D，當空壓機運行一段時間后，由于空壓機箱體內部的溫升，使得空壓機箱體內的進氣溫度不斷升高，導致進入空氣過濾器中的氣體溫度升高，以致在工作壓力一定的情況下，氣體流量變小，終而使得排氣量減小，空壓機的工作效率降低、能耗增大，有統計表明，若能降低空氣過濾器進氣口溫度10℃，在運行壓力為7bar、運行2000小時的條件下，可節電4950度；另外，冷卻器進氣溫度的升高，也會導致冷卻效率降低，影響空壓機的工作效率和性能。

實用新型內容

針對現有技術所存在的上述問題，本實用新型的目的是提供一種能很好地實現空壓機箱體內的空氣流通、可保護空壓機電機穩定運行的利于空壓機電機散熱的空氣流通結構，以提高空壓機的工作效率和實現節能。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案如下：

一種利于空壓機電機散熱的空氣流通結構，包括空壓機箱體及設于空壓機箱體內的電機、壓縮機、空氣過濾器和冷卻器，在位于電機尾端的空壓機箱體的外側板上開設有進氣口，在空壓機箱體的頂部設有冷卻器排氣口；其特征在于：還包括開設有百葉狀進氣通道的固定件A和開設有門洞的固定件B，所述固定件A懸空固定在開設有進氣口的外側板的內側面上，所述固定件B固定在空壓機箱體內的底座上并與固定件A相貼合，并且，在固定件B與電機尾端之間填塞有消音棉，在空壓機箱體的頂部還設有出氣口。

一種優選方案，所述進氣口由若干網孔構成。

一種優選方案，固定件A上的百葉狀進氣通道的入口由下向上傾斜設置。

一種優選方案，所述消音棉上開設有與電機尾端相適配的通孔。

一種優選方案，在冷卻器前方的空壓機箱體的面板上設有冷卻器進氣口。

進一步優選方案，所述冷卻器進氣口為入口由下向上傾斜設置的百葉狀進氣通道。

一種優選方案，空氣過濾器的進氣口設置在空壓機箱體的外側板上。