[實用新型]緩沖裝置和機動車輛

有效

• 申請號: 201821293818.7
• 申請日: 2018-08-10
• 公開（公告）號: CN209538981U
• 公開（公告）日: 2019-10-25
• 發明（設計）人: 李驛林;劉鴻;黃昭
• 申請（專利權）人: 蕪湖法雷奧汽車照明系統有限公司
• 主分類號: E05F5/06
• 分類號: E05F5/06
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 張啟程

本實用新型提供了緩沖裝置和機動車輛。該緩沖裝置用于安裝在車輛的車門和車身中的一個上，車門和車身中的所述一個包括第一板(1)和覆蓋所述第一板(1)的至少一部分上的第二板(2)，該緩沖裝置包括至少一個緩沖部件(3)，所述至少一個緩沖部件被定位和構造成緩沖車門和車身之間的碰撞并相對于所述第一板(1)固定地定位所述第二板(2)。

技術領域

本實用新型的實施例一般地涉及車輛的車門的緩沖技術領域，尤其涉及一種緩沖裝置以及包括該緩沖裝置的機動車輛。

背景技術

在關閉車輛的車門(如尾門或后備箱門)時，往往在車門和與車門相對的車身之間存在較大的沖擊，這種沖擊產生的過壓會導致車身處的與車門相對的部件例如翼子板、擋水板等受到損傷，例如掉漆、變形等。為了防止出現上述損傷，一種解決方法是在與車門相對的車身處設置緩沖部件，用于緩沖關閉車輛尾門時的沖擊。

如何將該緩沖部件結合到車身處，使之在實現緩沖作用的同時實現與車身部件之間良好的、穩定的定位，是設置緩沖部件時需要解決的問題。

實用新型內容

為了克服現有技術存在的上述和其他問題和缺陷中的至少一種，提出了本實用新型。

本實用新型的實施例提供了一種緩沖裝置，用于安裝在車輛的車門和車身中的一個上，車門和車身中的所述一個包括第一板和覆蓋所述第一板的至少一部分上的第二板，該緩沖裝置包括至少一個緩沖部件，所述至少一個緩沖部件被定位和構造成緩沖車門和車身之間的碰撞并相對于所述第一板固定地定位所述第二板。

在一些實施例中，每個所述緩沖部件包括：固定在所述第一板上的第一部件、第二部件以及緩沖件，所述第二部件與所述第一部件相結合；所述緩沖件定位在所述第二部件上，用于緩沖所述車門與所述車身之間的碰撞；每個緩沖部件被定位成將所述第二板被固定在所述第一部件和所述第二部件之間。

在一些實施例中，所述第一部件包括：中空的第一主體部以及從所述第一主體部的靠近所述第二部件的一端徑向延伸的第一突緣部；其中，所述第一主體部的外周面中形成有環形槽，所述第一板的一部分結合在所述環形槽中，使得所述第一部件相對于所述第一板固定定位。

在一些實施例中，所述第二部件包括第二主體部和第二突緣部，所述第二主體部螺紋結合在所述第一部件中；所述第二突緣部從所述第二主體部徑向地延伸；所述第一部件和所述第二部件彼此固定地定位，以將所述第二板的至少一部分壓靠在所述第二突緣部和所述第一突緣部之間。

在一些實施例中，所述第二主體部的與所述緩沖件相結合的一端的外周面上設置有環形突起，以固定所述緩沖件。

在一些實施例中，所述緩沖裝置還包括壓環，該壓環定位在所述第一部件上，并被構造成將所述第二板壓靠在所述壓環和所述第一突緣部之間。

在一些實施例中，所述壓環包括螺紋結合部和第三突緣部，所述螺紋結合部螺紋結合到所述第一部件上，第三突緣部從螺紋結合部徑向地延伸；所述壓環被定位成使得所述第二板的至少一部分被壓靠在所述第一突緣部和所述第三突緣部之間。

在一些實施例中，所述第二部件相對于所述第一部件的位置是能夠調節的。

在一些實施例中，所述第二部件相對于所述第一部件的位置是固定的。

在一些實施例中，所述第二部件上形成有外螺紋，所述第一部件內形成有內螺紋，并且第一部件和第二部件被定位成使得所述外螺紋與所述內螺紋接合，以實現所述第二部件和所述第一部件的結合。

在一些實施例中，緩沖裝置還包括擴脹構件，該擴脹構件能夠定位在所述第二部件中以對所述第二部件進行向外擴張，使得所述第二部件的外徑變大。

本實用新型的實施例還提供一種機動車輛，包括在本實用新型的任一實施例中描述的緩沖裝置。

附圖說明