[實用新型]一種建筑構件

有效

• 申請號: 201821293547.5
• 申請日: 2018-08-13
• 公開（公告）號: CN209699402U
• 公開（公告）日: 2019-11-29
• 發明（設計）人: 張劍
• 申請（專利權）人: 張劍
• 主分類號: B28B1/14
• 分類號: B28B1/14
• 代理公司: 43113 長沙正奇專利事務所有限責任公司
• 代理人: 魏國先;蔣尊龍<國際申請>=<國際公布>

本實用新型公開了一種建筑構件，所述建筑構件為工廠預制的整體結構，包括一個以上復合面板，所述復合面板包括第一面層、第二面層、以及連接第一面層和第二面層的若干個支撐件，所述第一面層、第二面層、以及第一面層和第二面層之間的支撐件為一體澆筑成型結構，所述建筑構件為一體澆筑成型結構。本實用新型的有益效果是，在不降低建筑構件強度的前提下，減輕建筑的自重，方便運輸，降低了施工難度，節省了成本，并可以提高建筑的保溫、隔熱、隔音效果。

技術領域

本實用新型涉及一種建筑構件，屬于裝配式建筑技術領域。

背景技術

由預制部件在工地裝配而成的建筑，稱為裝配式建筑。裝配式建筑中大量的建筑部件由工廠車間生產加工完成，構件種類主要有：外墻板，內墻板，疊合板，陽臺，空調板，樓梯，預制梁，預制柱等。

在裝配式建筑中，有一類稱為盒子建筑。盒子建筑的結構體系是指在工廠中將房間的墻體與樓板連在一起制成箱型預制整體，同時完成其內部部分或全部設備門窗、衛浴、廚房、電器、暖通的安裝及墻面裝修等工作，運至現場施工后，直接組裝在一起，或與其他預制構件及現澆結構相結合，建成的房屋體系。

由于盒子建筑的結構單元是具有一定空間的結構件，現有的盒子建筑存在一個很大的矛盾：在實際使用時，希望使用空間越大越好；而在這些結構單元在運輸時，又存在一定的尺寸限制。通常來說，這些建筑結構單元需要運輸到施工工地。不管什么運輸方式，都存在一定的尺寸限制。比如公路運輸限高，一般是4.8米，除去車板高度1.2米，運輸物品的高度尺寸不能超過3.6米；公路運輸限寬，一般要求在2.4米以內，對于大件物品，可以擴大至3.5米左右，但是會大大地提高運輸的成本；在長度方向上，最大尺寸一般為12米。比如，利用集裝箱進行運輸，建筑盒子的尺寸受到集裝箱內部空間尺寸的限制，常見的40HC集裝箱的內尺寸為12.032m×2.352m×2.69m。

由于受到運輸尺寸限制，現有技術的建筑盒子設計成長筒型的結構單元，其結構如圖1所示；將多個長筒型的結構單元連接，其結構如圖2所示。大多數的長筒型結構單元中的結構骨架如圖3所示，結構骨架由鋁、輕鋼等制成整體框架，再進行澆筑得到。可以看出，這些長筒型結構單元的左、右墻面為承重的結構面，這些結構面的存在使房屋被分割成若干狹長的空間。這些狹長空間中，房屋的開間很小，進深過長，難以滿足實際使用需求。若拆除這些承重的結構面結構以擴展使用空間，則房屋無法滿足承重要求，安全性受到影響。

另外，預制的建筑盒子是建筑中的承重部件，一般來說，這些承重部件的自重也非常高，從而使得運輸成本較高、施工難度較大。

發明內容

本實用新型解決的技術問題是，建筑結構的承重部件的自重也非常高，運輸成本較高、施工難度較大。

本實用新型的技術方案是，提供一種建筑構件，所述建筑構件為工廠預制的整體結構，包括一個以上復合面板，所述復合面板包括第一面層、第二面層、以及連接第一面層和第二面層的若干個支撐件，所述第一面層、第二面層、以及第一面層和第二面層之間的支撐件為一體澆筑成型結構，所述建筑構件為一體澆筑成型結構。

優選地，所述支撐件為支撐柱。

優選地，所述支撐柱為圓柱、橢圓柱和/或方柱。

優選地，所述第一面層的厚度為10-60mm，第二面層的厚度為10-60mm，支撐柱的高度為50-300mm。

優選地，所述填充材料為泡沫材料。與現有結構相比，多個支撐柱的設計大大地降低了該結構面的傳熱系數。不論是填充泡沫材料還是不填充材料，

優選地，所述建筑構件均由超高性能混凝土制成。

所述第一面層的厚度為10-60mm，優選15-35mm；第二面層的厚度為10-60mm，優選15-35mm，支撐柱的高度為50-300mm。