[實用新型]電源總開關

有效

• 申請號: 201821292488.X
• 申請日: 2018-08-10
• 公開（公告）號: CN208673959U
• 公開（公告）日: 2019-03-29
• 發明（設計）人: 車佳宇;林小軍;陳澤龍;熊偉慶;李偉
• 申請（專利權）人: 浙江正泰汽車科技有限公司
• 主分類號: H01H21/08
• 分類號: H01H21/08;H01H21/22
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司 33211
• 代理人: 呂晉英

本實用新型涉及開關技術領域，特別是公開了一種電源總開關，包括底座、上蓋、手柄以及與手柄聯動配合的執行機構，手柄包括握持部和插入部，上蓋包括連接套和安裝座，插入部插設在連接套內，所述連接套和安裝座呈分體設置，連接套的下端外周面上設置有供安裝座套設的環形槽，環形槽的內壁上設置有密封槽，密封槽上設置有密封圈，密封圈與安裝座構成密封配合，所述插入部上穿設有導向柱，連接套的端面上設置有供導向柱插入的缺口，連接套上還設置有限位孔，限位孔設置在缺口的下方并錯開設置，缺口與限位孔通過弧形滑道連通，限位孔與弧形滑道的連接處設置有防止導向柱滑出限位孔的限位塊，限位塊的表面與限位孔和弧形滑道的連接均為弧形過渡連接。

技術領域

本實用新型涉及開關技術領域，特別是一種大型貨車、危險品車等使用的電源總開關。

背景技術

目前，為了提升汽車的安全，目前重型卡車、客車、公交車等商用車上普遍裝有電源總開關，其目的是當整車電路發生故障時，如短路、起火等，能夠快速切斷整車電源，盡量避免整車燒毀、人身傷害等惡性事件發生。汽車的電源總開關一般分為電磁式和機械式,

汽車用電源總開關組件包括底座、上蓋、手柄以及與手柄聯動的執行機構，手柄包括握持部和插入部，上蓋包括連接套和安裝座，插入部插設在連接套內，現有技術中連接套和安裝座是一體設置，所以執行機構與連接套是可拆卸配合，即執行機構可拔出或穿入連接套，這樣設置容易不穩定，執行機構容易掉出，造成漏電等情況。

還有現有技術中的執行機構一般包括導桿、彈簧座、接觸橋組件和平墊，執行機構的下方設置有使接觸橋與觸點分開的復位機構，主要設置容易使結構不穩定，且現有技術中的平墊一般采用橡膠材質，不耐高溫，使用壽命短。

發明內容

為了克服現有技術的不足，本實用新型提供了一種執行機構安裝穩定，底座、上蓋和手柄均采用金屬材料制成，硬度強，使用壽命長，安裝方便的電源總開關。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種電源總開關，包括底座、上蓋、手柄以及與手柄聯動配合的執行機構，手柄包括握持部和插入部，上蓋包括連接套和安裝座，插入部插設在連接套內，所述連接套和安裝座呈分體設置，連接套的下端外周面上設置有供安裝座套設的環形槽，環形槽的內壁上設置有密封槽，密封槽上設置有密封圈，密封圈與安裝座構成密封配合，所述插入部上穿設有導向柱，連接套的端面上設置有供導向柱插入的缺口，連接套上還設置有限位孔，限位孔設置在缺口的下方并錯開設置，缺口與限位孔通過弧形滑道連通，限位孔與弧形滑道的連接處設置有防止導向柱滑出限位孔的限位塊，限位塊的表面與限位孔和弧形滑道的連接均為弧形過渡連接，缺口、弧形滑道和限位孔均設置在連接套的對應兩側。

上述技術方案中，安裝座和連接套呈分體結構，方便加工，缺口、弧形滑道和限位孔均直接設置在連接套的壁上，且呈貫穿壁的設置，方便插入部與連接套的連接，導向柱的位置也更容易看到，更直觀簡潔，缺口、弧形滑道和限位孔構成一個完整的導向槽，缺口和限位孔分別對應打開狀態和閉合狀態，此處的上下是指朝向手柄方向的為上，朝向底座方向的為下，當導向柱滑至限位孔時，需固定在限位孔內使開關處于閉合狀態，因限位孔與弧形滑道是連通設置，所以導向柱容易滑出限位孔，限位塊的設置起到阻擋作用，避免導向柱滑出限位孔，限位塊與限位孔和弧形滑道的連接為弧形過渡連接是為了方便導向柱滑移，弧形滑道的設置也是為了方便導向柱的移動，導向柱呈圓柱形，圓柱形可減少接觸面積，減少摩擦。

作為本實用新型的進一步設置，所述執行機構包括導桿、彈簧座和接觸橋，彈簧座和接觸橋均套設在導桿遠離手柄的一端，導桿穿設在連接套內，所述彈簧座包括上彈簧座和下彈簧座，上彈簧座和下彈簧座之間設置有漲緊彈簧，上彈簧座和下彈簧座在漲緊彈簧的作用下分別抵接在連接套的端面和接觸橋的端面上，接觸橋的下方還設置有第一墊片和第二墊片，所述導桿和連接套之間還設置有使接觸橋與靜觸點分開的復位機構。