[實用新型]一種應用于電動汽車的高壓配電箱

有效

• 申請號: 201821292147.2
• 申請日: 2018-08-10
• 公開（公告）號: CN209008405U
• 公開（公告）日: 2019-06-21
• 發明（設計）人: 姜林
• 申請（專利權）人: 湖南二木新能源科技有限公司
• 主分類號: B60L1/00
• 分類號: B60L1/00;B60L3/00
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 伍傳松

本實用新型公開了一種應用于電動汽車的高壓配電箱，包括箱體與箱蓋，箱體上設置有通訊接口、電源輸入接口、電源輸出接口、加熱連接器，箱體內設置有電源管理模塊和若干繼電器，電源輸入端通過繼電器分別與電源輸出接口、加熱連接器電性連接，電源管理模塊與若干繼電器的控制端電性連接以用于控制其開閉，電源管理模塊分別與通訊接口、電源輸入接口、電源輸出接口、加熱連接器電性連接。通過電源管理模塊監測電源輸入接口、電源輸出接口的和加熱連接器的用電電流；電源管理模塊通過繼電器控制充放電過程，保證了電動汽車用電過程的安全性，此外還能夠通過通訊端子將配用電過程的檢測數據向外發送給其他設備，進一步保證了電動汽車的安全性。

技術領域

本實用新型涉及電動汽車領域，特別是一種應用于電動汽車的高壓配電箱。

背景技術

由于全球化石能源的過渡開采，化石能源正面臨或終將面臨枯竭的狀況，汽車排放也加重了環境污染。發展新能源汽車是大勢所趨，電動汽車作為一種綠色的交通工具，正被大力提倡和不斷開發。

電動汽車中的高壓配電箱是將電池的電能分配給汽車的驅動系統或者其他用電設備，是電動汽車技術的關鍵設備，目前市面上存在的高壓配電盒大都沿用工業高壓配電箱的設計理念，其安全性、功能性都滿足不了電動汽車的要求，比如配電箱給車載加熱線圈供電時，功率高、電流大，目前的配電箱內缺少對于沖放電過程，尤其是加熱過程的電流監控，安全性能低，功能性不高。

實用新型內容

為了解決上述問題，本實用新型的目的是提供一種能夠對加熱線圈的電流進行監控、安全性高的應用于電動汽車的高壓配電箱。

本實用新型采用的技術方案是：

一種應用于電動汽車的高壓配電箱，包括：箱體、與箱體可拆卸連接的箱蓋，所述箱體上設置有通訊接口、電源輸入接口、電源輸出接口、加熱連接器，所述箱體內設置有電源管理模塊和若干繼電器，所述電源輸入端通過繼電器分別與電源輸出接口、加熱連接器電性連接，所述電源管理模塊與若干繼電器的控制端電性連接以用于控制其開閉，電源管理模塊分別與通訊接口、電源輸入接口、電源輸出接口、加熱連接器電性連接。

進一步的，所述電源輸入接口包括正極輸入端子、負極輸入端子，所述電源輸出接口包括總正端子和總負端子，所述若干繼電器包括第一繼電器和第二繼電器；

所述正極輸入端子分別與總正端子、電源管理模塊的BAT+端子電性連接，正極輸入端子通過第一繼電器與加熱連接器的正極電性連接；

所述負極輸入端子通過第二繼電器與總負端子電性連接，所述總負端子、加熱連接器的負極、電源管理模塊的HGND2端電性連接，所述電源管理模塊的HGND端與負極輸入端子電性連接。

進一步的，所述正極輸入端子與第一繼電器之間設置有熔斷器。

進一步的，所述負極輸入端子與第二繼電器之間設置有分流器，所述分流器的采樣端與電源管理模塊的電流采樣端電性連接。

進一步的，所述第一繼電器、第二繼電器皆采用電壓寬頻繼電器。

進一步的，所述通訊接口包括整車通訊接口、內網通訊接口和調試接口，所述整車通訊接口包括充電通訊端子、直流充電溫度端子、整車通訊CAN端子、電源端子、充電喚醒端子，所述充電通訊端子、直流充電溫度端子、整車通訊CAN端子、電源端子、充電喚醒端子皆與電源管理模塊電性連接；所述內網通訊接口包括內網通訊CAN端子、從板激活端子，所述內網通訊CAN端子、從板激活端子皆與電源管理模塊電性連接；所述調試接口包括調試CAN端子，所述調試CAN端子與電源管理模塊電性連接。

進一步的，所述箱體的側邊設置有通氣閥。

進一步的，所述箱體的側邊設置有手動維修開關，所述手動維修開關一端與分流器電性連接，另一端與負極輸入端子電性連接。

本實用新型的有益效果：