[實用新型]一種平底無內胎車輪結構

有效

• 申請號: 201821288784.2
• 申請日: 2018-08-10
• 公開（公告）號: CN208664810U
• 公開（公告）日: 2019-03-29
• 發明（設計）人: 馬會民;陳漢杰;許賢飛;彭斌強
• 申請（專利權）人: 宏源精工車輪股份有限公司
• 主分類號: B60B21/00
• 分類號: B60B21/00
• 代理公司: 北京市廣友專利事務所有限責任公司 11237
• 代理人: 張仲波

本實用新型提供一種平底無內胎車輪結構，包括槽圈、與所述槽圈一端連接的內輪緣和設置在所述內輪緣內側的彎輻板，所述槽圈上遠離所述的內輪緣的一端依次套設有O型密封圈和鎖圈，所述槽圈上套設有內側具有階梯形狀凸起的擋圈，所述擋圈的凸起得以壓住所述O型密封圈和所述鎖圈。本實用新型的平底無內胎車輪結構的安全性好，密封效果好，避免漏氣現象，所述鎖圈不易彈出。

技術領域

本實用新型涉及工程機械領域，特別是指一種平底無內胎車輪結構。

背景技術

目前，現有的平底車輪均采用有內胎車輪，平底有內胎車輪在工況復雜的情況下容易漏氣，平底有內胎車輪結構的安全性較差。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種平底無內胎車輪結構，用于解決現有技術中車輪結構容易漏氣和車輪結構安全性較差的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供以下技術方案：

一種平底無內胎車輪結構，包括槽圈、與所述槽圈一端連接的內輪緣和設置在所述內輪緣內側的彎輻板，所述槽圈上遠離所述的內輪緣的一端依次套設有O型密封圈和鎖圈，所述槽圈上套設有內側具有階梯形狀凸起的擋圈，所述擋圈的凸起得以壓住所述O型密封圈和所述鎖圈。

其中，所述擋圈的內側靠近所述內輪緣一端具有第一凸起和第二凸起，所述第一凸起和所述第二凸起通過第一傾斜面連接，所述第二凸起與所述擋圈的內側通過第二傾斜面連接，所述第二傾斜面貼緊所述鎖圈，所述第一凸起、第一傾斜面和第二凸起貼緊所述O型密封圈。

其中，所述彎輻板上貼近所述內輪緣的一端設有氣門嘴通過的缺口。

其中，所述彎輻板上設有圓周均布的8-12個螺栓孔。

其中，所述第二傾斜面與所述擋圈軸線之間的夾角為44°-45°。

其中，所述內輪緣上設有與所述缺口相適配的氣門孔。

本實用新型的上述技術方案的有益效果如下：

上述方案中，本實用新型的平底無內胎車輪結構的安全性好，密封效果好，避免漏氣現象，所述鎖圈不易彈出。

附圖說明

圖1為本實用新型的平底無內胎車輪結構的主視圖；

圖2為本實用新型的平底無內胎車輪結構的右視圖；

圖3為本實用新型的平底無內胎車輪結構的局部放大示意圖。

附圖標記：

1、輪輞體；11、槽圈；12、彎輻板；13、內輪緣；2、鎖圈；3、O型密封圈；4、擋圈；41、第一凸起；42、第二凸起；43、第一傾斜面；44、第二傾斜面；5、氣門孔；6、缺口；7、氣門孔；8、螺栓孔。

具體實施方式

為使本實用新型要解決的技術問題、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。

本實用新型針對現有的車輪結構容易漏氣和車輪結構安全性較差問題，提供一種平底無內胎車輪結構。

如圖1-3所示的，本實用新型實施例提供了一種平底無內胎車輪結構，包括槽圈11、與所述槽圈11一端連接的內輪緣13和設置在所述內輪緣13內側的彎輻板12，所述槽圈11上遠離所述的內輪緣13的一端依次套設有O型密封圈3和鎖圈2，所述槽圈11上套設有內側具有階梯形狀凸起的擋圈4，所述擋圈4的凸起得以壓住所述O型密封圈3和所述鎖圈2。

本實用新型的平底無內胎車輪結構的所述槽圈11、所述彎輻板12和所述內輪緣13共同構成輪輞體1，且所述槽圈11、所述彎輻板12和所述內輪緣13均為焊接連接。