[實用新型]一種前車門窗框總成及汽車

有效

• 申請號: 201821287542.1
• 申請日: 2018-08-10
• 公開（公告）號: CN208698446U
• 公開（公告）日: 2019-04-05
• 發明（設計）人: 張濤
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司;合肥長安汽車有限公司
• 主分類號: B60J5/04
• 分類號: B60J5/04
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 康海燕

本實用新型公開了一種前車門窗框總成及汽車，所述前車門窗框總成包括前部窗框、上部窗框、后部窗框和固定于車門內板上的加強件，上部窗框的兩端分別與前部窗框和后部窗框的上端固定連接，加強件的兩端分別設有與前部窗框下部和后部窗框下部固定連接的前連接部和后連接部，后部窗框包括固定連接的后部窗框外板、后部窗框內板和玻璃尼槽，后部窗框外板邊沿設有與玻璃尼槽對應配合的卡接凸耳；后連接部的形狀與后部窗框外板下部對應配合，其上設有多個位于卡接凸耳的正下方的避讓凹槽；所述汽車包括上述前車門窗框總成。其能夠解決玻璃尼槽唇邊起皺的問題，便于質量控制，提高窗框總成裝配效率。

技術領域

本實用新型涉及汽車車身，具體涉及一種前車門窗框總成及汽車。

背景技術

參見圖8，所示的現有車門內板上加強件與后部窗框搭接結構，包括現有車門內板上加強件、現有后部窗框和加強板，所示加強板后端焊接固定于現有后部窗框下部，前端與現有車門內板上加強件焊接固定，玻璃尼槽固定于現有后部窗框內，由于采用焊接固定現有后部窗框和加強板，使得玻璃尼槽的唇邊被凸起的焊包頂起，造成玻璃尼槽唇邊起皺，影響玻璃升降平順性，且此處焊接后，凸起的焊包需人工打磨處理，質量不易控制，使得裝配效率較低。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種前車門窗框總成及汽車，其能夠解決玻璃尼槽唇邊起皺的問題，便于質量控制，提高窗框總成裝配效率。

本實用新型所述的前車門窗框總成，包括前部窗框、上部窗框、后部窗框和固定于車門內板上的加強件，所述上部窗框的兩端分別與前部窗框和后部窗框的上端固定連接，所述加強件的兩端分別設有與前部窗框下部和后部窗框下部固定連接的前連接部和后連接部， 所述后部窗框包括固定連接的后部窗框外板、后部窗框內板和玻璃尼槽，所述后部窗框外板和后部窗框內板合圍成用于固定玻璃尼槽的容置腔，所述后部窗框外板邊沿設有與玻璃尼槽對應配合的卡接凸耳；所述后連接部的形狀與后部窗框外板下部對應配合，其上設有多個避讓凹槽，所述避讓凹槽位于卡接凸耳的正下方。

進一步，所述前部窗框包括上角板和固定于上角板上的滑槽，所述上角板后側下部延伸出與加強件的前連接部相匹配的焊接板。

進一步，所述上角板中部設有加強凸臺。

進一步，所述滑槽下部設有連接支架，所述連接支架與車門內板固定。

一種汽車，包括上述的前車門窗框總成。

本實用新型與現有技術相比具有如下有益效果：

1、本實用新型通過在后部窗框外板邊沿設置與玻璃尼槽對應配合的卡接凸耳，在卡接凸耳下方的加強件設置避讓凹槽，解決了凸起的焊包頂起玻璃尼槽 唇邊的問題，進而避免了玻璃尼槽唇邊起皺，同時降低了焊包的打磨尺寸精度要求，便于質量控制，提高了窗框總成的裝配效率。

2、本實用新型通過在加強件上直接設置與后部窗框外板下部形狀相對應的后連接部，無需在加強件和后部窗框之間另外設置加強板，提高了板材的利用率，保證了焊接后的尺寸精度。

附圖說明

圖1是本實用新型的爆炸圖；

圖2是本實用新型的結構示意圖；

圖3是圖2的A-A截面示意圖；

圖4是本實用新型的前部窗框的結構示意圖；

圖5是本實用新型的上角板的結構示意圖；

圖6是本實用新型的后部窗框的結構示意圖；

圖7是本實用新型的加強件的結構示意；

圖8是現有車門內板上加強件與后部窗框搭接截面示意圖。