[實用新型]汽車下欄板內板總成

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821286346.2
• 申請日: 2018-08-09
• 公開（公告）號: CN208789629U
• 公開（公告）日: 2019-04-26
• 發(fā)明（設計）人: 薛海松;曹楠;常文躍;蘇井勇;王亓賓;李永升
• 申請（專利權）人: 南京南方聯成汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60R19/56
• 分類號: B60R19/56
• 代理公司: 北京挺立專利事務所(普通合伙) 11265
• 代理人: 倪鉅芳

本實用新型公開了汽車下欄板內板總成，包括底板，底板頂部的兩側均固定連接有擋板，擋板的內側固定連接有第一彈簧，第一彈簧遠離擋板的一側固定連接有斜塊，斜塊的底部固定連接有第一滑桿，斜塊的表面開設有斜槽。本實用新型通過設置底板、第一滑桿、固定板、第一滑槽、彈簧、安裝板、第二滑桿、第二滑槽、減震墊、斜塊、支撐板、擋板、連接桿、安裝孔、固定桿、緩沖彈簧、支撐柱、活動軸、滾輪和斜槽的配合使用，解決了現有的汽車下欄板內總成在使用時，由于外界的力度會使下欄板內板總成產生晃動，這樣造成物體損壞，導致現有的汽車下欄板內板總成在使用時減震效果不好的問題，提高了下欄板內板總成的實用性。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件技術領域，具體為汽車下欄板內板總成。

背景技術

汽車配件是構成汽車整體的各個單元及服務于汽車的一種產品，汽車配件的種類繁多，隨著人們生活水平的提高，人們對汽車的消費也越來越多，汽車配件的這個市場變得也越來越大。

汽車配件是汽車中必不可少的一種，現有的汽車下欄板內總成在使用時，由于外界的力度會使下欄板內板總成產生晃動，這樣造成物體損壞，導致現有的汽車下欄板內板總成在使用時減震效果不好，降低了下欄板內板總成的實用性。

實用新型內容

（一）解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了汽車下欄板內板總成，具備減震效果好的等優(yōu)點，解決了現有的汽車下欄板內板總成在使用時減震效果不好的問題。

（二）技術方案

為實現上述減震效果好的目的，本實用新型提供如下技術方案：汽車下欄板內板總成，包括底板，所述底板頂部的兩側均固定連接有擋板，所述擋板的內側固定連接有彈簧，所述彈簧遠離擋板的一側固定連接有斜塊，所述斜塊的底部固定連接有第一滑桿，所述斜塊的表面開設有斜槽，所述斜槽的內壁滑動連接有滾輪，所述滾輪的表面設置有支撐柱，所述支撐柱遠離滾輪的一側固定連接有固定板，所述固定板的頂部固定連接有固定桿，所述固定桿的頂部固定連接有支撐板，所述固定桿的表面套設有緩沖彈簧，所述支撐板的頂部固定連接有減震墊，所述支撐板底部的兩側均固定連接有連接桿，所述連接桿遠離支撐板的一側固定連接有第二滑桿，所述擋板的外側開設有與第二滑桿配合使用的第二滑槽，所述第二滑槽的內壁與第二滑桿的內側滑動連接。

優(yōu)選的，所述底板的兩側均固定連接有安裝板，所述安裝板的內腔開設有安裝孔。

優(yōu)選的，所述緩沖彈簧的頂部與支撐板的底部固定連接，所述緩沖彈簧的底部與固定板的頂部固定連接。

優(yōu)選的，所述支撐柱遠離固定板的一側與滾輪的連接處通過活動軸活動連接。

優(yōu)選的，所述底板頂部的兩側均開設有與第一滑桿配合使用的第一滑槽，所述第一滑槽的內壁與第一滑桿的底部滑動連接。

（三）有益效果

與現有技術相比，本實用新型提供了汽車下欄板內板總成，具備以下有益效果：

1、本實用新型通過設置底板、第一滑桿、固定板、第一滑槽、彈簧、安裝板、第二滑桿、第二滑槽、減震墊、斜塊、支撐板、擋板、連接桿、安裝孔、固定桿、緩沖彈簧、支撐柱、活動軸、滾輪和斜槽的配合使用，解決了現有的汽車下欄板內總成在使用時，由于外界的力度會使下欄板內板總成產生晃動，這樣造成物體損壞，導致現有的汽車下欄板內板總成在使用時減震效果不好的問題，提高了下欄板內板總成的實用性。

2、本實用新型通過設置第一滑槽，方便了第一滑桿在底板內的滑動，減少了第一滑桿在底板之間的摩擦力，延長了零件的使用壽命，通過設置第二滑槽，方便了第二滑桿在擋板內的滑動，減少了第二滑桿與擋板之間的摩擦力，延長了零件的使用壽命，通過設置減震墊，減少了外界與支撐板之間的撞擊力，從而延長了支撐板使用時的使用壽命。

附圖說明