[實(shí)用新型]一種汽車發(fā)動機(jī)振動頻率檢測裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201821284389.7 | 申請日: | 2018-08-09 |
| 公開(公告)號: | CN208537174U | 公開(公告)日: | 2019-02-22 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 王偉超;黃峻偉;韓繼光;張雪萍;李小龍 | 申請(專利權(quán))人: | 云南農(nóng)業(yè)大學(xué) |
| 主分類號: | G01M15/00 | 分類號: | G01M15/00;G01H11/08 |
| 代理公司: | 北京科億知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11350 | 代理人: | 湯東鳳 |
| 地址: | 650201 云南*** | 國省代碼: | 云南;53 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 壓電式傳感器 電荷放大器 數(shù)據(jù)處理器 壓電陶瓷片 振動頻率檢測 汽車發(fā)動機(jī) 彈簧片 封裝殼 工作腔 配重塊 探頭 蓄電池 數(shù)據(jù)連接線 微處理芯片 電磁干擾 共模干擾 集合數(shù)據(jù) 螺栓固定 內(nèi)部固定 數(shù)據(jù)分析 通訊模塊 外殼內(nèi)部 裝置攜帶 容置腔 引出線 有效地 內(nèi)置 發(fā)動機(jī) 采集 貫穿 | ||
一種汽車發(fā)動機(jī)振動頻率檢測裝置,包括手持式數(shù)據(jù)處理器和壓電式傳感器,壓電式傳感器與手持式數(shù)據(jù)處理器之間通過數(shù)據(jù)連接線連接;手持式數(shù)據(jù)處理器包括封裝殼,封裝殼內(nèi)部固定有PCB電路板和蓄電池,PCB電路板上固定有A/D轉(zhuǎn)換器、微處理芯片和通訊模塊;壓電式傳感器包括外殼和探頭,探頭底部設(shè)有工作腔,工作腔中從下至下設(shè)有壓電陶瓷片、配重塊和彈簧片,壓電陶瓷片、配重塊和彈簧片被貫穿的螺栓固定于探頭上,外殼內(nèi)部的容置腔中固定有電荷放大器,壓電陶瓷片通過引出線與電荷放大器連接。該裝置攜帶方便、操作方便,集合數(shù)據(jù)采集和數(shù)據(jù)分析與功能于一體,壓電式傳感器內(nèi)置雙電荷放大器,可消除共模干擾,有效地防止發(fā)動機(jī)的高溫、電磁干擾。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及汽車發(fā)動機(jī)檢測技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種汽車發(fā)動機(jī)振動頻率檢測裝置。
背景技術(shù)
隨著社會發(fā)展,汽車架乘的舒適性逐漸成為人們關(guān)注的問題,發(fā)動機(jī)的振動則是一個重要方面。另外當(dāng)發(fā)動機(jī)產(chǎn)生強(qiáng)烈振動時,不僅使機(jī)體本身振動,還會使發(fā)動機(jī)內(nèi)部的零部件及各種附屬裝置、車架等均產(chǎn)生振動,從而影響車輛的工作性能和壽命以及周圍的環(huán)境。汽車發(fā)動機(jī)振動主要來自三個方面:一是活塞連桿等往復(fù)運(yùn)動部件的往復(fù)慣性力;二是由曲軸飛輪等旋轉(zhuǎn)部件上不平衡質(zhì)量引起的離心慣性力;三是燃?xì)鈮毫Α?/p>
目前國內(nèi)手持式集成振動傳感器的產(chǎn)品較少,國外著名的B&K公司生產(chǎn)集中在通用加速度傳感器的研究上,發(fā)動機(jī)振動檢測采用壓電傳感器,配接電荷放大器方案采集和放大信號,由于通用測試系統(tǒng)不是專用測試儀器,用于發(fā)動機(jī)振動檢測具有以下缺點(diǎn):
1、系統(tǒng)復(fù)雜,發(fā)動機(jī)電磁干擾大,數(shù)據(jù)很難做到穩(wěn)定可靠,且系統(tǒng)線性頻率實(shí)驗(yàn)前要先標(biāo)定,操作麻煩;
2、傳感器的阻抗高,壓電轉(zhuǎn)換元件一端接外殼,壓電陶瓷片沒有隔離,單端信號傳輸,存在共地噪聲并且不能抑制共模干擾的問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型為了解決上述問題,設(shè)計了一種汽車發(fā)動機(jī)振動頻率檢測裝置,該裝置攜帶方便、操作方便,集合數(shù)據(jù)采集和數(shù)據(jù)分析與功能于一體,壓電式傳感器內(nèi)置雙電荷放大器,將差動輸出的電荷信號放大,在前端采用差動雙電荷放大的方法,消除共模干擾,有效地防止發(fā)動機(jī)的高溫、電磁干擾。
為了實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的,達(dá)到上述技術(shù)效果,本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
一種汽車發(fā)動機(jī)振動頻率檢測裝置,其特征在于,包括手持式數(shù)據(jù)處理器和壓電式傳感器,壓電式傳感器與手持式數(shù)據(jù)處理器之間通過數(shù)據(jù)連接線連接;
所述的手持式數(shù)據(jù)處理器包括封裝殼,封裝殼頂部設(shè)有數(shù)據(jù)線插口,封裝殼底部設(shè)有通訊串口,封裝殼內(nèi)部固定有PCB電路板和蓄電池,蓄電池與PCB電路板連接并為A/D轉(zhuǎn)換器、微處理芯片和通訊模塊提供電源,封裝殼正面設(shè)有顯示屏,顯示屏下方設(shè)有按鍵,PCB電路板上固定有A/D轉(zhuǎn)換器、微處理芯片和通訊模塊,A/D轉(zhuǎn)換器和通訊模塊與微處理芯片連接,壓電傳感器與A/D轉(zhuǎn)換器連接;
所述的壓電式傳感器包括外殼和探頭,探頭底端嵌入外殼頂部,探頭底部設(shè)有工作腔,工作腔中從下至下設(shè)有壓電陶瓷片、配重塊和彈簧片,壓電陶瓷片、配重塊和彈簧片被貫穿的螺栓固定于探頭上,外殼內(nèi)部的容置腔中固定有電荷放大器,壓電陶瓷片通過引出線與電荷放大器連接;
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