[實用新型]一種新型加長皮卡車車架總成

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821284194.2
• 申請日: 2018-08-09
• 公開（公告）號: CN208746087U
• 公開（公告）日: 2019-04-16
• 發(fā)明（設計）人: 曾光明;鄧清華;張磊;吳秋;蓋鵬
• 申請（專利權）人: 江西五十鈴汽車有限公司
• 主分類號: B62D21/18
• 分類號: B62D21/18
• 代理公司: 南昌贛專知識產(chǎn)權代理有限公司 36129
• 代理人: 張文宣

本實用新型公開了一種新型加長皮卡車車架總成，包括有車架總成A段、車架總成B段和車架總成C段；所述車架總成B段的左右兩端分別連接有所述車架總成A段和所述車架總成C段，所述車架總成A段、車架總成B段和車架總成C段連接成為一個整體后構成一個完整的車架；所述車架總成B段的上端橫向焊接有可供吊裝傳動軸的傳動軸橫梁，所述傳動軸橫梁的上端固定有傳動軸支撐吊架，所述車架總成C段的兩側(cè)分別固定有駕駛室后支撐支座，所述駕駛室后支撐支座的底部焊接有加強支架；本實用新型的目的是提供一種有效地解決車架加長時重開大量模具的問題的新型加長汽車車架總成。

技術領域

本實用新型屬于汽車車架領域，具體涉及一種新型加長皮卡車車架總成。

背景技術

車架是跨接在汽車前后車橋上的框架式結構，俗稱大梁，是汽車的基體。一般由兩根縱梁和幾根橫梁組成，經(jīng)由懸掛裝置﹑前橋﹑后橋支承在車輪上。車架必須具有足夠的強度和剛度以承受汽車的載荷和從車輪傳來的沖擊。車架的功用是支撐、連接汽車的各總成，使各總成保持相對正確的位置，并承受汽車內(nèi)外的各種載荷。現(xiàn)有的皮卡車車架在懸架系統(tǒng)的支撐下，承受著汽車各部件發(fā)動機總成、變速箱總成、傳動軸總成、車身總成、電器系統(tǒng)等載荷的重力，引起車架縱梁的彎曲和偏心扭轉(zhuǎn)(局部扭轉(zhuǎn))。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種有效地解決車架加長時重開大量模具的問題的新型加長汽車車架總成。

本實用新型所提供的技術方案是：一種新型加長皮卡車車架總成，包括有車架總成A段、車架總成B段和車架總成C段；

所述車架總成B段的左右兩端分別連接有所述車架總成A段和所述車架總成C段，所述車架總成A段、車架總成B段和車架總成C段連接成為一個整體后構成一個完整的車架；

所述車架總成B段的上端橫向焊接有可供吊裝傳動軸的傳動軸橫梁，所述傳動軸橫梁的上端固定有傳動軸支撐吊架，所述車架總成C段的兩側(cè)分別固定有駕駛室后支撐支座，所述駕駛室后支撐支座的底部焊接有加強支架。

作為本實用新型的一種改進，所述傳動軸橫梁的底部設置有油箱箍帶固定孔。

作為本實用新型的一種改進，所述油箱箍帶固定孔為矩形槽結構。

作為本實用新型的一種改進，所述車架總成B段的長度增加215mm。

作為本實用新型的一種改進，所述駕駛室后支撐支座采用高強度板材制成。

有益效果：

本實用新型由于將整段式縱梁分為三段分別制造，大大降低了制造的難度；由于采用了平臺式結構，A段、B段、C段三段裝配，不同的動力總成使用不同結構的A段車架，充分體現(xiàn)了同平臺系列化的優(yōu)勢，有利于車型改款。

在車架總成B段的上端橫向焊接有可供吊裝傳動軸的傳動軸橫梁，使得車架總成B段的受力更加均勻，同時在車架總成C段增加了駕駛室后支撐支座，且在駕駛室后支撐支座底部焊接有加強支架，使得車架總成C段的穩(wěn)定性更強。

附圖說明

圖1為本實用新型的俯視結構示意圖；

圖2為本實用新型的傳動軸橫梁的結構示意圖；

圖3問本實用新型的駕駛室后支撐支座的結構示意圖。

圖中：1-車架總成A段，2-車架總成B段，3-車架總成C段，4-傳動軸橫梁，5-傳動軸支撐吊架，6-駕駛室后支撐支座，7-加強支架。

具體實施方式

下面結合附圖進一步說明本實用新型的實施例。

如圖1至圖3所示，本實施例中的一種新型加長皮卡車車架總成，包括有車架總成A段1、車架總成B段2和車架總成C段3；