[實用新型]一種汽車玻璃升降器的滑塊

有效

• 申請號: 201821276301.7
• 申請日: 2018-08-09
• 公開（公告）號: CN209212102U
• 公開（公告）日: 2019-08-06
• 發明（設計）人: 池慧斌;馮建慧
• 申請（專利權）人: 瑞安市成功汽車配件有限公司
• 主分類號: E05F15/00
• 分類號: E05F15/00;E05F11/48
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司 33211
• 代理人: 程安

本實用新型涉及一種汽車玻璃升降器的滑塊，汽車玻璃升降器的滑塊位于所述車輛的車門設置的滑槽內，且可沿滑槽滑動，滑塊一端設有相對設立的第一拉繩連接槽及第二拉繩連接槽，第一拉繩連接槽包括有第一拉繩進入段及與第一拉繩進入段相連通的第一鋼索帽容置段，第一鋼索帽容置段靠近第一拉繩進入段處設有相對設立的第一鋼索帽限位部，第一鋼索帽容置段遠離第一拉繩進入段處設有第一鋼索帽防脫部，第二拉繩連接槽包括有第二拉繩進入段及與第二拉繩進入段相連通的第二鋼索帽容置段，第二鋼索帽容置段遠離第二拉繩進入段的一端設有第二鋼索帽防脫部，本實用新型的有益效果為：滑塊上設有拉繩防脫部，提升裝配后連接穩定性，提高裝配效率。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件領域，具體涉及一種汽車玻璃升降器的滑塊。

背景技術

隨著汽車技術的迅速發展，以及人們生活水平的不斷提高，擁有汽車的用戶越來越多，汽車已經成為人們日常生活中常見的一種交通工具，并且為人們的出行帶來了極大的便捷。

汽車車門上玻璃的打開和關閉是由玻璃升降器來控制的，玻璃升降器有電動的和手動的兩種。手動或者電動的玻璃升降器都需要使滑塊在滑槽內滑動，以帶動玻璃上下移動，滑塊兩端設有卡槽用于將拉繩卡入卡槽中隨滑塊一起滑動，但傳統的滑塊由于其卡槽設計不合理，在裝配時拉繩端部帶有的鋼索帽常常在裝入卡槽后又彈出，造成拉繩裝配繁瑣且裝配效率低下。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于針對上述現有技術的不足，

提供一種汽車玻璃升降器的滑塊。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種汽車玻璃升降器的滑塊，應用于車輛上，所述汽車玻璃升降器的滑塊位于所述車輛的車門設置的滑槽內，且可沿滑槽滑動，所述滑塊一端設有相對設立的第一拉繩連接槽及第二拉繩連接槽，所述第一拉繩連接槽與第一拉繩相連，所述第二拉繩連接槽與第二拉繩相連，其特征在于：所述第一拉繩連接槽包括有第一拉繩進入段及與第一拉繩進入段相連通的第一鋼索帽容置段，所述第一鋼索帽容置段靠近第一拉繩進入段處設有相對設立的第一鋼索帽限位部，所述第一鋼索帽容置段遠離第一拉繩進入段處設有第一鋼索帽防脫部，所述第二拉繩連接槽包括有第二拉繩進入段及與第二拉繩進入段相連通的第二鋼索帽容置段，所述第二鋼索帽容置段遠離第二拉繩進入段的一端設有第二鋼索帽防脫部。

采用上述技術方案，現有滑塊的第一鋼索帽容置段只在靠近第一拉繩進入段處設有相對設立的第一鋼索帽限位部，通過第一鋼索帽限位部起到一定的防脫效果，但實際使用中發現，該第一鋼索帽限位部的防脫效果十分不明顯，裝配好的拉繩的鋼索帽經常會脫出第一拉繩連接槽，造成需要重新裝配，而第二拉繩連接槽在第二鋼索帽容置段朝向第二拉繩進入段并沒有設計防脫部，僅將第二鋼索帽容置段一端開設兩相對設立的阻擋片用于防脫，實際裝配中起到的效果與第一鋼索帽限位部的效果一樣，防脫效果有效，裝配好的拉繩經常需要返工重新裝配，而本實用新型采用在第一鋼索帽容置槽中設計第一鋼索帽防脫部、在第二鋼索帽容置槽設計第二鋼索帽防脫部，提升鋼索帽裝配后的牢固程度，避免拉繩的鋼索帽脫出。

上述的一種汽車玻璃升降器的滑塊可進一步設置為：所述第一鋼索帽防脫部為第一防脫塊，所述第二鋼索帽防脫部為第二防脫塊，所述第一防脫塊在第一拉繩穿設于第一鋼索帽容置段時與第一拉繩的鋼索帽相抵，所述第二防脫塊在第二拉繩穿設于第二鋼索帽容置段時與第二拉繩的鋼索帽相抵。

采用上述技術方案，通過設置可與第一拉繩的鋼索帽、第二拉繩的鋼索帽相抵的第一防脫塊及第二防脫塊，在第一拉繩、第二拉繩裝配于滑塊中時防止第一拉繩、第二拉繩產生位移時脫出滑塊，不僅結構緊湊且方便實用。