[實用新型]一種方便組裝的剎車盤

有效

• 申請號: 201821268999.8
• 申請日: 2018-08-07
• 公開（公告）號: CN208778531U
• 公開（公告）日: 2019-04-23
• 發明（設計）人: 李新明
• 申請（專利權）人: 南京布雷爾汽車配件有限公司
• 主分類號: F16D13/64
• 分類號: F16D13/64
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種方便組裝的剎車盤，包括制動盤和固定盤，所述制動盤為雙片盤，包括第一面盤和第二面盤，固定盤底部水平外延至第一面盤和第二面盤之間，第二面盤內圈設有若干突出的組裝孔，固定盤底部外延與組裝孔之間能夠通過貫穿螺栓進行連接。組裝前，制動盤和固定盤為分開包裝，便于存放和運輸；使用時，將制動盤和固定盤如上述進行組裝即可，組裝起來方便快捷，且由于制動盤和固定盤分開，能夠較大的節約空間，方便剎車盤的擺放和運輸。

技術領域

本實用新型屬于汽車配件領域，具體涉及一種方便組裝的剎車盤。

背景技術

剎車盤(brake disc)是制動系統中一個很重要的部件，好的剎車盤制動穩定、沒有噪音、不抖動。剎車盤是鑄造產品，由于受氣候因素影響，北方太冷、南方太熱，所以剎車盤的生產基地大多數分布在中國山東、河北、山西這一緯度地區。剎車盤片肯定是用來制動的，其制動力來源于制動鉗。通常來說一般的制動鉗都是固定內側制動活塞泵所在部分，外側是一個卡鉗式的結構，內側制動片固定在活塞泵上，外側制動片固定在卡鉗外部。活塞通過制動油管過來的壓力推動內側制動片，同時通過反作用力拉動卡鉗，使外側制動片向里，兩者同時壓向制動盤，通過制動盤和內外制動片的摩擦產生制動力?，F有的剎車盤通常是組裝好的整套產品，不方便擺放和運輸。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對現有技術的不足，提供一種能夠方便組裝的剎車盤。

為了解決上述技術問題，本實用新型采取的技術方案如下：

一種方便組裝的剎車盤，包括制動盤和固定盤，所述制動盤為雙片盤，包括第一面盤和第二面盤，固定盤底部水平外延至第一面盤和第二面盤之間，第二面盤內圈設有若干突出的組裝孔，固定盤底部外延與組裝孔之間能夠通過貫穿螺栓進行連接。組裝前，制動盤和固定盤為分開包裝，便于存放和運輸；使用時，將制動盤和固定盤如上述進行組裝即可。

進一步地，所述第一面盤上還設有若干弧形的凹槽和若干通孔組，凹槽與通孔組間隔分布，且凹槽與通孔組的弧度相同。凹槽一方面同樣有利于剎車盤散熱，另一方面能夠作為剎車片摩擦后產生的粉塵排灰通道，使剎車盤表面保持光滑。

優選地，所述通孔組內的通孔由內向外延弧形孔徑漸大。

所述固定盤中部為軸孔，外側設有均勻分布的五個安裝孔。

所述第一面盤和第二面盤之間通過隔板連接，并在相鄰的隔板之間形成消音通道，以降低制動過程中的摩擦噪音。

有益效果：

本實用新型剎車盤將制動盤和固定盤分開包裝，使用時通過將固定盤底部外延與第二面盤內圈組裝孔之間貫穿螺栓進行連接，組裝起來方便快捷，且由于制動盤和固定盤分開，能夠較大的節約空間，方便剎車盤的擺放和運輸。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型做更進一步的具體說明，本實用新型的上述和/或其他方面的優點將會變得更加清楚。

圖1是該剎車盤的內部結構示意圖；

圖2是該剎車盤的外部結構示意圖。

具體實施方式

根據下述實施例，可以更好地理解本發明。