[實用新型]一種獨立懸架驅(qū)動橋結(jié)構(gòu)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201821257150.0 | 申請日： | 2018-08-06 |
| 公開（公告）號： | CN208774416U | 公開（公告）日： | 2019-04-23 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 黃詳;胡小生;李軍 | 申請（專利權(quán)）人： | 上海科曼車輛部件系統(tǒng)股份有限公司 |
| 主分類號： | B60B35/12 | 分類號： | B60B35/12;B60G15/02;B60G15/08 |
| 代理公司： | 上海天翔知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31224 | 代理人： | 呂伴 |
| 地址： | 201800 上海市*** | 國省代碼： | 上海;31 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 獨立懸架 驅(qū)動橋 本實用新型 斷開式驅(qū)動橋 四輪驅(qū)動結(jié)構(gòu) 減速器總成 新能源車輛 轉(zhuǎn)向節(jié)總成 承載元件 電機總成 后驅(qū)結(jié)構(gòu) 上臂總成 四輪驅(qū)動 右傳動軸 右減振器 前驅(qū) 舒適性 右下臂 后置 前置 右輪 客車 | ||
1.獨立懸架驅(qū)動橋結(jié)構(gòu)，其特征在于，包含電機總成、減速器總成，左、右傳動軸總成，左、右輪邊總成，左、右轉(zhuǎn)向節(jié)總成，左、右上臂總成、左、右下臂總成、左、右承載元件及左、右減振器總成，其特征在于，所述電機總成及減速器總成固定在車架上，所述減速器總成的驅(qū)動扭矩通過左、右傳動軸總成分別傳遞給左、右輪邊總成，所述左、右輪邊總成還包括左、右制動器總成和左、右車輪法蘭總成，所述左、右制動器總成通過螺栓分別連接在所述左、右轉(zhuǎn)向節(jié)總成上，所述左、右車輪法蘭總成分別通過左、右輪轂軸承單元連接在所述左、右轉(zhuǎn)向節(jié)總成上，所述左、右轉(zhuǎn)向節(jié)總成的上端分別連接在左、右上臂總成的一端上，所述左、右轉(zhuǎn)向節(jié)總成的下端分別連接在所述左、右下臂總成的一端上；所述左、右上臂總成的另一端和所述左、右下臂總成的另一端連接在車架上；所述左、右承載元件分別安裝在所述左、右上臂總成上，所述左、右減振器總成分別安裝在所述左、右下臂總成上。
2.如權(quán)利要求1所述的獨立懸架驅(qū)動橋結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述車架為副車架。
3.如權(quán)利要求1所述的獨立懸架驅(qū)動橋結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述左、右傳動軸總成不等長。
4.如權(quán)利要求3所述的獨立懸架驅(qū)動橋結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述電機總成及減速器總成安裝在所述車架不對中位置。
5.如權(quán)利要求1所述的獨立懸架驅(qū)動橋結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述左、右承載元件均為空氣彈簧或扭桿彈簧。
6.如權(quán)利要求1所述的獨立懸架驅(qū)動橋結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述左、右減振器總成為減振器集成和螺旋彈簧集成或空氣彈簧集成。
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