[實用新型]一種發動機蓋外板支撐板結構

有效

• 申請號: 201821256133.5
• 申請日: 2018-08-06
• 公開（公告）號: CN208881923U
• 公開（公告）日: 2019-05-21
• 發明（設計）人: 張強;邢潔;杜宇波;曾俊波
• 申請（專利權）人: 杭州護航汽車科技有限公司
• 主分類號: B62D25/10
• 分類號: B62D25/10;B62D25/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種發動機蓋外板支撐板結構，包括支撐板板體，所述支撐板板體的中間位置固定連接有支撐體，所述支撐體與支撐板板體固定連接且為一體成型結構，所述支撐體與支撐板板體的連接處固定有加強筋，所述支撐板板體的四個邊角處以及支撐板板體上在支撐體的兩側均設置有焊接面，所述支撐板板體的兩側均設置有定位孔，所述支撐體由過渡側板和涂膠支撐面構成，所述支撐板板體的四周設置有外翻加強邊，所述外翻加強邊與支撐板板體固定連接且為一體成型結構。本實用結構簡單；重量輕；材料利用率高；懸臂“舌狀”結構角度調整方便，可使發動機蓋外板剛度、抗凹性以及行人保護三者間性能達到最佳狀態；吸收制造公差。

技術領域

本實用新型涉及汽車構件應用技術領域，具體為一種發動機蓋外板支撐板結構。

背景技術

常見的發動機蓋外板支撐板結構大多為“幾”字形，通過在涂膠槽上涂隔振膠與發動機蓋外板連接，在涂裝進行烘烤膨脹固化，起到支撐作用。發動機蓋外板是汽車前端最容易碰觸到的地方，其剛度和抗凹性的好壞直接影響前蓋質量，同時也會影響行人保護頭部碰撞傷害值大小。發動機蓋外板支撐板結構設計尤為重要，其支撐結構的剛度既不能太弱也不能太強，剛度太弱不滿足發動機蓋外板剛度和抗凹性要求，剛度太強不利于保護行人。在現有的發動機蓋外板支撐板結構中，涂膠槽支撐結構剛度調整困難，不能兼顧行人保護和發動機蓋外板剛度和抗凹性要求；幾”字形支撐板結構，不利于吸收焊接公差，若造成發動機蓋外板支撐板與發動機蓋外板間隙偏小，容易使發動機蓋外板鼓包變形，造成發動機蓋總成報廢；重量較重，材料利用低。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種發動機蓋外板支撐板結構，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種發動機蓋外板支撐板結構，包括支撐板板體，所述支撐板板體的中間位置固定連接有支撐體，所述支撐體與支撐板板體固定連接且為一體成型結構，所述支撐體與支撐板板體的連接處固定有加強筋，所述支撐板板體的四個邊角處以及支撐板板體上在支撐體的兩側均設置有焊接面，所述支撐板板體的兩側均設置有定位孔，所述支撐體由過渡側板和涂膠支撐面構成，所述過渡側板與涂膠支撐面固定連接且為一體成型結構，所述支撐板板體的四周設置有外翻加強邊，所述外翻加強邊與支撐板板體固定連接且為一體成型結構。

優選的，所述過渡側板與支撐板板體之間的內角在95度-165度之間。

優選的，所述支撐板板體上在支撐體的下方為鏤空設置。

優選的，所述支撐板板體的材質為金屬材質。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型為一種發動機蓋外板支撐板結構，將傳統的“幾”字形支撐板改變為現在的“舌”狀支撐板，將焊接面與發動機蓋內板通過焊點連接，在涂膠支撐面上涂上隔振膠與發動機蓋外板連接。支撐體設計為獨特的懸臂式“舌狀”結構，其剛度的大小可以通過調整過渡側板與支撐板板體的角度大小和加強筋的大小來實現，其次，懸臂式“舌狀”結構的支撐體還通過自身彈性變量吸收與發動機蓋外板之間的間隙偏差，避免發動機蓋外板出現變形鼓包的質量問題。

附圖說明

圖1為本實用新型主體結構示意圖；

圖2為本實用新型支撐體的結構示意圖；

圖3為本實用新型支撐體與發動機蓋內板以及發動機蓋外板的位置示意圖。

圖中：1支撐板板體、11焊接面、12定位孔、2支撐體、21過渡側板、22涂膠支撐面、3加強筋、4外翻加強邊、5發動機蓋內板、6發動機蓋外板。

具體實施方式