[實用新型]道路自動彎沉檢測裝置

有效

• 申請號: 201821253084.X
• 申請日: 2018-08-06
• 公開（公告）號: CN208668232U
• 公開（公告）日: 2019-03-29
• 發明（設計）人: 韓英進
• 申請（專利權）人: 武漢飛虹建設監理有限公司
• 主分類號: E01C23/01
• 分類號: E01C23/01
• 代理公司: 北京中濟緯天專利代理有限公司 11429
• 代理人: 鄧佳

本實用新型公開了道路自動彎沉檢測裝置，包括彎沉儀主體，所述彎沉儀主體包括支撐桿和杠桿，所述支撐桿的外壁頂部滑動套接有安裝板，且支撐桿的外壁位于安裝板的下方固定套接有限位環，支撐桿的外壁位于安裝板的上方滑動套接有連接環，連接環的底側位于支撐桿的兩側對稱鉸接有轉桿，轉桿遠離連接環的一端固定連接有卡塊，連接環的底側位于兩個轉桿的外側對稱固定連接有限位塊，所述安裝板的頂側位于支撐桿的兩側對稱開設有卡槽。本實用新型結構新穎，操作簡單，通過對的支撐平衡來保證支撐桿和安裝板的垂直，同時能夠對百分表起到保護作用，便于百分表的安裝和拆卸。

技術領域

本實用新型涉及路面檢測技術領域，尤其涉及道路自動彎沉檢測裝置。

背景技術

路面彎沉儀是采用杠桿原理制成的，用來測定路面彎沉值，路面在負荷作用下形成局部下沉，即垂直變形，路面反映的形狀是以負荷點為中心盆形，稱之為彎沉盆，當負荷移開后彈性使路面恢復到原狀，彎沉盆消失，負荷前后的差值即稱為彎沉值。

現有的自動彎沉儀往往是采用電腦自動讀取百分表上的數值，從而減少人為的誤差，在自動彎沉儀使用中需要保證支撐桿和安裝板的垂直，但是由于支撐桿和安裝板往往是活動連接，所以兩者之間的垂直度不夠準確，而且百分表缺乏保護，其安裝和拆卸也較為麻煩，因此我們設計出一種道路自動彎沉檢測裝置來解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的道路自動彎沉檢測裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

道路自動彎沉檢測裝置，包括彎沉儀主體，所述彎沉儀主體包括支撐桿和杠桿，所述支撐桿的外壁頂部滑動套接有安裝板，且支撐桿的外壁位于安裝板的下方固定套接有限位環，支撐桿的外壁位于安裝板的上方滑動套接有連接環，連接環的底側位于支撐桿的兩側對稱鉸接有轉桿，轉桿遠離連接環的一端固定連接有卡塊，連接環的底側位于兩個轉桿的外側對稱固定連接有限位塊，所述安裝板的頂側位于支撐桿的兩側對稱開設有卡槽，支撐桿的外壁頂端開設有外螺紋，且支撐桿的頂端螺紋安裝有螺母，所述安裝板的頂側遠離支撐桿的一端開設有連接孔，連接孔的上方設有夾套，夾套遠離支撐桿的一側底部焊接有固定塊，固定塊的底側轉動連接有螺桿，安裝板的頂側遠離支撐桿的一端開設有螺紋孔，螺桿的底端螺紋貫穿螺紋孔延伸至安裝板的下方，所述夾套靠近支撐桿的一側底部焊接有限位桿，限位桿滑動貫穿安裝板延伸至安裝板的下方，夾套的內壁上活動安裝有百分表，且夾套的底壁上開設有通口，百分表的底端設有接觸桿，接觸桿的底端通過通口并滑動貫穿連接孔延伸至安裝板的下方。

優選的，所述杠桿的頂側一端固定連接有延伸桿，延伸桿的頂端鉸接有限位框，限位框的頂端為開口，且限位框和接觸桿相適應。

優選的，所述支撐桿的底端螺紋安裝有底座，杠桿的側壁上轉動連接有基座，且杠桿遠離延伸桿的一端固定連接有測頭。

優選的，所述卡塊和卡槽相適應，兩個卡塊之間的最小距離大于兩個轉桿和連接環鉸接點之間的距離。

優選的，所述螺桿和限位桿的長度相等，且螺桿和限位桿的底端固定連接有限位盤，限位桿的長度大于接觸桿的長度和安裝板的厚度之和。

優選的，所述夾套的外頂壁上螺紋安裝有緊固螺栓，緊固螺栓的底端延伸至夾套的內部擠壓在百分表的外壁上。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型中，通過限位環、連接環、轉桿、卡塊、限位塊、卡槽和螺母的設計，可以對安裝板上和支撐桿的連接部位的兩側起到支撐平衡作用，保證支撐桿和安裝板相互垂直。