[實用新型]一種電池檢測裝置及電池系統

有效

• 申請號: 201821251989.3
• 申請日: 2018-08-03
• 公開（公告）號: CN208739080U
• 公開（公告）日: 2019-04-12
• 發明（設計）人: 謝知非;劉皓軒
• 申請（專利權）人: 漢能移動能源控股集團有限公司
• 主分類號: H02S50/10
• 分類號: H02S50/10
• 代理公司: 北京智晨知識產權代理有限公司 11584
• 代理人: 張婧

本實用新型涉及電池檢測技術領域，公開了一種電池檢測裝置及電池系統。該檢測裝置包括：太陽能電池、電壓采樣電路、電路開關和控制電路；電壓采樣電路與太陽能電池并聯連接，電路開關與太陽能電池串聯連接，電壓采樣電路的輸出端與控制電路電連接，控制電路與電路開關通信連接；電壓采樣電路用于，獲取太陽能電池的電壓值，并將電壓值通過輸出端傳輸到控制電路；控制電路用于，獲取電壓采樣電路傳輸的電壓值，根據電壓值發出控制信號，將所述控制信號傳輸到電路開關；電路開關用于，獲取控制電路傳輸的控制信號，根據控制信號處于開路狀態或閉路狀態。本實用新型中，使得及時獲取太陽能電池的工作狀態，避免熱斑效應給太陽能電池帶來的損害。

技術領域

本實用新型涉及電池檢測技術領域，特別涉及一種電池檢測裝置及電池系統。

背景技術

電池管理系統(Battery Management System，簡稱“BMS”)能夠連續監控和管理電池組內電池芯的充電、放電、溫度，以及提供程序的接口。新能源汽車可以劃分為純電動汽車和混合動力汽車，由電力驅動系統為汽車運行提供全部或者部分動力。新能源汽車的電力驅動系統包括動力電池組、BMS、車載充電器、電機驅動逆變器、電機等高壓部件，除此以外一般還有低壓電子系統包括整車控制器、輔助電源等。現有的使用太陽能電池的新能源汽車，一般會設置BMS電流檢測電路，用于確定電池組的使用狀態。

發明人發現現有技術中至少存在如下問題：現有的新能源汽車中的電流檢測電路用于檢測電池包的使用狀態，由于單個太陽能電池的電流值較小，放大易失真，現有的電流檢測電路不能確定出每個太陽能電池的狀態，而且，在設置有太陽能電池的新能源汽車中，由于太陽能電池存在熱斑效應，即在一定條件下，串聯在一起的太陽能電池支路中被遮蔽的太陽能電池組件，將被當作負載消耗其他有光照的太陽能電池組件所產生的能量，且被遮蔽的太陽能電池組件此時會發熱，現有的電流檢測電路無法獲取發生熱斑效應的太陽能電池。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種電池檢測裝置及電池系統，使得及時獲取太陽能電池的工作狀態，避免熱斑效應給太陽能電池帶來的損害。

為解決上述技術問題，本實用新型的實施方式提供了一種電池檢測裝置，包括：太陽能電池、電壓采樣電路、電路開關和控制電路；

電壓采樣電路與太陽能電池并聯連接，電路開關與太陽能電池串聯連接，電壓采樣電路的輸出端與控制電路電連接，控制電路與電路開關通信連接；

電壓采樣電路用于，獲取太陽能電池的電壓值，并將電壓值通過輸出端傳輸到控制電路；

控制電路用于，獲取電壓采樣電路傳輸的電壓值，根據電壓值發出控制信號，將控制信號傳輸到電路開關；

電路開關用于，獲取控制電路傳輸的控制信號，根據控制信號處于開路狀態或閉路狀態。

本實用新型的實施方式還提供了一種電池系統，包括上述的電池檢測裝置。

本實用新型實施方式相對于現有技術而言，并聯在太陽能電池兩端的電壓采樣電路用于獲取太陽能電池的電壓值，與太陽能電池串聯連接的電路開關用于根據控制電路的控制信號處于開路狀態或閉路狀態，其中，控制電路能夠根據太陽能電池的電壓值確定出當前的太陽能電池的工作狀態，進而發出控制命令，若開關電路處于開路狀態，則太陽能電池被短路，該太陽能電池未被接入電路中，能夠避免太陽能電池產生熱斑效應降低電池的使用效率的問題，提高了太陽能電池的使用效率，避免了熱斑效應，實現保護電池的目的。

另外，控制電路具體用于，若電壓值大于或等于預設電壓值，將第一控制信號傳輸到電路開關；若電壓值小于預設電壓值，將第二控制信號傳輸到電路開關；電路開關具體用于，根據第一控制信號處于閉路狀態，或者，根據第二控制信號處于開路狀態。

該實施方式中，設置預設電壓值使控制電路能夠準確判斷出當前的太陽能電池的工作狀態，提高了對電池的保護。