[實用新型]濕式雙離合器泄漏測試裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821250368.3
• 申請日: 2018-08-05
• 公開（公告）號: CN208579888U
• 公開（公告）日: 2019-03-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 高乾;和景瑞;王永鵬;邢榮均;王懿
• 申請（專利權(quán)）人: 博格華納聯(lián)合傳動系統(tǒng)有限公司
• 主分類號: G01M3/26
• 分類號: G01M3/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

濕式雙離合器泄漏測試裝置，離合器主輪轂上設(shè)有主輪轂油道，每個主輪轂油道兩側(cè)設(shè)有主輪轂密封圈，主輪轂油道上安裝測試臺油套，測試臺油套連接測試臺。本實用新型的濕式雙離合器泄漏測試裝置，可以排除其它雜散泄漏的干擾，識別出主輪轂密封圈的泄漏；不需要保壓過程，降低測試時間。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及離合器技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及離合器測試裝置。

背景技術(shù)

汽車用濕式雙離合器與變速箱液壓控制系統(tǒng)常用的液壓接合方式為采用主輪轂密封環(huán)，通過主輪轂處的溝槽和油孔與變速箱液壓控制模塊的油路連接。由于離合器制造過程中的缺陷，可能導(dǎo)致主輪轂密封圈的損壞泄漏并最終導(dǎo)致車輛故障，所以離合器出廠前必須確保主輪轂密封圈沒有泄漏。目前傳統(tǒng)的泄漏測試方法有壓力表保壓測試和流量計保壓測試。對于壓力表保壓法，需要將離合器作用腔壓力穩(wěn)定后，關(guān)閉閥門并檢測一段時間內(nèi)的壓力下降；對于流量計保壓法，需要將離合器的作用腔持續(xù)保持穩(wěn)定的壓力并檢測一段時間內(nèi)的補(bǔ)充流量。兩種方法都需要額外的測試過程和測試時間，并且無法區(qū)分主輪轂密封圈的泄漏與雜散泄漏。

實用新型內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有濕式雙離合器主輪轂密封圈泄漏檢測方法存在的上述問題，本實用新型提供了一種濕式雙離合器泄漏測試裝置。

本實用新型為實現(xiàn)上述目的所采用的技術(shù)方案是：濕式雙離合器泄漏測試裝置，離合器主輪轂上設(shè)有主輪轂油道，每個主輪轂油道兩側(cè)設(shè)有主輪轂密封圈，主輪轂油道上安裝測試臺油套，測試臺油套連接測試臺。

所述離合器主輪轂上設(shè)有3個主輪轂油道和4個主輪轂密封圈。

本實用新型的濕式雙離合器泄漏測試裝置，可以排除其它雜散泄漏的干擾，識別出主輪轂密封圈的泄漏；不需要保壓過程，降低測試時間。

附圖說明

圖1是雙離合器結(jié)構(gòu)圖。

圖2是本實用新型濕式雙離合器泄漏測試裝置結(jié)構(gòu)圖。

圖3是一個壓力上升和下降過程的壓力值時域圖表。

圖4是圖3的時域壓力數(shù)據(jù)通過快速傅立葉變換轉(zhuǎn)換為頻域數(shù)據(jù)圖表。

圖中：1、離合器主輪轂，2、主輪轂密封圈，3、主輪轂油道，4、測試臺油套。

具體實施方式

本實用新型的濕式雙離合器泄漏測試裝置，如圖1和圖2所示，離合器主輪轂1上設(shè)有主輪轂油道3，每個主輪轂油道3兩側(cè)設(shè)有主輪轂密封圈2，主輪轂油道3上安裝測試臺油套4，測試臺油套4連接測試臺。主輪轂密封圈2共4個；主輪轂油道3共3個。

圖2中，測試臺油套4其有3組油孔為離合器供油，離合器通過測試臺油套4從測試臺得到液壓油，并通過主輪轂密封圈進(jìn)入離合器的作用活塞腔，主輪轂上的每個油道3由其兩側(cè)的2個密封圈2以及測試臺油套共同密封。

測試過程中，離合器旋轉(zhuǎn)，使得主輪轂1及主輪轂密封圈2旋轉(zhuǎn)，而測試臺油套4保持固定，主輪轂密封圈破損處的泄漏值在油套中按離合器旋轉(zhuǎn)頻率呈周期性變化。通過對旋轉(zhuǎn)中離合器作用活塞腔體的液壓壓力采集并進(jìn)行傅立葉變換，提取出與離合器旋轉(zhuǎn)頻率相同的壓力波動的幅值，依據(jù)幅值的大小判斷離合器主輪轂密封圈是否泄漏。采用壓力傳感器連續(xù)采集液壓壓力的變化，并將壓力信號傳輸至控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)將壓力信號數(shù)字化儲存。傅立葉變換是使用了指定的窗口方法，如方形或漢寧，以及窗口長度進(jìn)行的快速傅立葉變換。

圖3為一個壓力上升和下降過程的壓力值時域圖，5處的壓力小幅波動是主輪轂密封圈泄漏所導(dǎo)致的，其呈周期性，周期為離合器旋轉(zhuǎn)頻率。