[實用新型]一種自動拉伸頭

有效

• 申請號: 201821248032.3
• 申請日: 2018-08-03
• 公開（公告）號: CN208854120U
• 公開（公告）日: 2019-05-14
• 發明（設計）人: 耿曉曦;馬超;陳進海
• 申請（專利權）人: 南通高盛機械制造有限公司
• 主分類號: B23P19/06
• 分類號: B23P19/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種自動拉伸頭，由拉伸頭和驅動裝置組成。拉伸頭由拉伸頭本體、壓緊彈簧、檢測感應器和固位裝置組成。拉伸頭本體上部為拉桿，下部為直齒輪，拉桿中部設有固位螺母，壓緊彈簧設于墊圈上，檢測感應器設于拉桿頂部孔內，固位裝置設于拉桿上下。下部直齒輪內部設有螺紋；驅動裝置由電機、減速箱一和減速箱二組成。減速箱一輸出軸與減速箱二輸入齒輪一相連接，輸入齒輪一與輸出齒輪二相嚙合，輸出齒輪二一側位于支撐圈透槽內，并與位于支撐圈透槽內側的直齒輪相嚙合。在拉伸預緊過程中，拉伸頭在驅動裝置帶動下，可自動旋進與旋出預緊螺栓，實現自動拉伸預緊，拉伸預緊操作方便快速、省力、安全。

技術領域

本實用新型涉及一種拉伸器用拉伸頭，尤其是一種自動拉伸頭。

背景技術

目前，拉伸器所用拉伸頭一般有兩種結構型式。一種為螺母型式，即在油缸活塞中間設置與預緊螺栓相配的螺紋，活塞直接與預緊螺栓連接拉伸預緊；另一種為螺套型式，螺套內部設有與預緊螺栓相配的螺紋，螺套外圓與油缸活塞內孔相配。這兩種拉伸頭在拉伸預緊操作時，拉伸頭旋進與旋出預緊螺栓均由手工操作完成，速度慢、工作效率低，且只適用于手動拉伸器。

實用新型內容

針對現有拉伸器所用拉伸頭存在的不足，本實用新型提供一種自動拉伸頭，由拉伸頭和驅動裝置組成。所述拉伸頭由拉伸頭本體、壓緊彈簧、檢測感應器和固位裝置組成。所述拉伸頭本體上部為拉桿，下部為直齒輪。所述拉桿設于活塞中間，拉桿中部于活塞上端設有固位螺母，固位螺母上端設有拉桿套，拉桿套頂部設有墊圈，所述壓緊彈簧設于墊圈上，所述檢測感應器設于拉桿頂部孔內，所述固位裝置設于拉桿套上端與拉桿下端，所述直齒輪內部設有與預緊螺栓相配的螺紋；所述驅動裝置由電機、減速箱一和減速箱二組成。所述電機固定于減速箱一頂部，所述減速箱二固定于支撐圈透槽外側，減速箱一輸出軸與減速箱二輸入齒輪一相連接，輸入齒輪一與輸出齒輪二相嚙合，輸出齒輪二一側位于支撐圈透槽內，并與位于支撐圈內側的直齒輪相嚙合。

所述固位裝置，由圓環、套筒和彈簧組成。所述圓環徑向設有多個通孔，所述套筒設于圓環通孔內，套筒的一端封閉，另一端敞開，所述彈簧設于套筒內。

本實用新型的有益效果是：在檢測感應器的控制下，驅動裝置能帶動拉伸頭自動旋進與旋出預緊螺栓，實現快速拉伸預緊，預緊操作效率高，能與自動拉伸器相配，實現智能預緊。

附圖說明

圖1是本實用新型縱向局部剖視圖。

圖中：10.拉伸頭本體，11.壓緊彈簧，12.檢測感應器，13.固位裝置，20.電機，21.減速箱一，22.減速箱二，101.拉桿，102.直齒輪，103.固位螺母，104.拉桿套，105.墊圈，106.孔，107.螺紋，130.圓環，131.套筒，132.彈簧，133.通孔，210.輸出軸，220.齒輪一，221.齒輪二，3.活塞，4.支撐圈，41.透槽。

具體實施方式

一種自動拉伸頭，由拉伸頭和驅動裝置組成。所述拉伸頭由拉伸頭本體10、壓緊彈簧11、檢測感應器12和固位裝置13組成。所述拉伸頭本體10上部為拉桿101，下部為直齒輪102。所述拉桿101設于活塞3中間，拉桿101中部于活塞3上端設有固位螺母103，固位螺母103上端設有拉桿套104，拉桿套104頂部設有墊圈105，所述壓緊彈簧11設于墊圈105上，所述檢測感應器12設于拉桿101頂部孔106內，所述固位裝置13設于拉桿套104上端和拉桿101下端，所述直齒輪102內部設有與預緊螺栓相配的螺紋107；所述驅動裝置由電機20、減速箱一21和減速箱二22組成，所述電機20固定于減速箱一21頂部，所述減速箱二22固定于支撐圈4透槽41外側，減速箱一21輸出軸210與減速箱二22輸入齒輪一220相連接，輸入齒輪一220與輸出齒輪二221相嚙合，輸出齒輪二221一側位于支撐圈4透槽41內，并與位于支撐圈4透槽41內側的直齒輪102相嚙合。