[實用新型]一種轉向架靜載試驗臺

有效

• 申請號: 201821247189.4
• 申請日: 2018-08-03
• 公開（公告）號: CN208443662U
• 公開（公告）日: 2019-01-29
• 發明（設計）人: 任翠純;吳國文;王丹;賈洪洋;孫正士;鐘朱杰;劉楚興;梁學文;張懷德;楊丹楓;盧文富;羅幸明
• 申請（專利權）人: 廣州地鐵集團有限公司
• 主分類號: G01N3/12
• 分類號: G01N3/12;G01M17/08;G01M13/00
• 代理公司: 廣州新諾專利商標事務所有限公司 44100
• 代理人: 羅毅萍

本實用新型公開了一種轉向架靜載試驗臺，包括：可拆裝底板、鋼軌和可拆裝龍門架；鋼軌安裝于可拆裝底板上，鋼軌上設置有4個稱重設備，4個稱重設備用于承載轉向架；可拆裝龍門架垂直于可拆裝底板設置，且通過螺栓與可拆裝底板連接；可拆裝龍門架的橫梁下方設置有加壓油缸，加壓油缸的活塞桿與轉向架連接，加壓油缸連接有液壓泵；當液壓泵向加壓油缸提供液壓油，加壓油缸通過活塞桿向轉向架施加壓力以模擬車體加載，進行轉向架靜載試驗。本實用新型的一種轉向架靜載試驗臺，能夠避免采用挖掘基坑式固定，可有效節約制造成本；同時，其可拆裝移動，使用不受場地限制。

技術領域

本實用新型涉及軌道車輛制造技術領域，尤其涉及一種轉向架靜載試驗臺。

背景技術

轉向架作為軌道車輛的一個重要組成部件，其起到支撐車體、承受并傳遞車體至車輪之間或從輪軌至車體之間的各種載荷及作用力、緩和震動和沖擊的作用，使得車輛能夠順利通過曲線、確保車輛運行的安全性。

軌道車輛在架大修時，需要對組裝完成的轉向架進行靜載試驗，以測試車輛輪重分配。目前，轉向架靜載試驗臺通常為基坑固定式的轉向架靜載試驗臺，在制造該試驗臺時，需要先挖掘基坑，再將靜載試驗臺固定于基坑上，其造價昂貴；并且，由于轉向架靜載試驗臺一般是配置在大修庫中，使得轉向架靜載試驗臺的使用受到場地限制。

實用新型內容

針對上述問題，本實用新型的一種轉向架靜載試驗臺，能夠避免采用挖掘基坑式固定，可有效節約制造成本；同時，其可拆裝移動，使用不受場地限制。

為解決上述技術問題，本實用新型的一種轉向架靜載試驗臺，包括：可拆裝底板、鋼軌和可拆裝龍門架；其中，

所述鋼軌安裝于所述可拆裝底板上，所述鋼軌上設置有4個稱重設備，所述4個稱重設備用于承載轉向架；

所述可拆裝龍門架垂直于所述可拆裝底板設置，且通過螺栓與所述可拆裝底板連接；

所述可拆裝龍門架的橫梁下方設置有加壓油缸，所述加壓油缸的活塞桿與所述轉向架連接，所述加壓油缸連接有液壓泵；

當所述液壓泵向所述加壓油缸提供液壓油，所述加壓油缸通過所述活塞桿向所述轉向架施加壓力以模擬車體加載，進行轉向架靜載試驗。

與現有技術相比，由于本實用新型的一種轉向架靜載試驗臺中通過可拆裝底板來承載鋼軌、可拆裝龍門架、稱重設備、加壓油缸和液壓泵，避免通過挖掘基坑來承載靜載試驗臺，可有效降低轉向架靜載試驗臺的制造成本；同時，由于本實用新型的靜載試驗臺無需挖掘基坑，可拆裝底板和可拆裝龍門架之間采用螺栓連接，且兩者均可拆裝移動，使得本實用新型中的轉向架靜載試驗臺可根據使用需求安裝至需要的場地，其使用不受場地限制，便于進行轉向架靜載試驗。

作為上述方案的改進，所述可拆裝龍門架包括：第一立柱、第二立柱和所述橫梁；

所述橫梁的第一端通過螺桿與所述第一立柱的第一端連接，所述橫梁的第二端通過螺桿與所述第二立柱的第一端連接，所述第一立柱的第二端和所述第二立柱的第二端分別通過螺栓與所述可拆裝底板連接。

作為上述方案的改進，所述可拆裝底板包括：第一底板、第二底板和連接鋼板；

所述第一底板和所述第二底板呈梯形，所述第一底板和所述第二底板的底邊中部通過所述連接鋼板連接；

所述第一底板的第一端和所述第二底板的第一端分別與所述第一立柱的第二端連接；

所述第一底板的第二端和所述第二底板的第二端分別與所述第二立柱的第二端連接。

作為上述方案的改進，所述轉向架靜載試驗臺，還包括：

電源，用于向所述液壓泵提供電能；

控制器，分別與所述電源和所述液壓泵的電動機連接；