[實(shí)用新型]散熱器總成、車身結(jié)構(gòu)、冷卻系統(tǒng)以及汽車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821245934.1
• 申請(qǐng)日: 2018-08-03
• 公開（公告）號(hào): CN208855419U
• 公開（公告）日: 2019-05-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 齊磊;龔紅兵;陳真
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蔚來汽車有限公司
• 主分類號(hào): B60K11/04
• 分類號(hào): B60K11/04
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 吳強(qiáng);李建新

本申請(qǐng)公開了一種散熱器總成、車身結(jié)構(gòu)、冷卻系統(tǒng)以及汽車。散熱器總成包括：散熱器，用于冷卻位于其中的冷卻液；以及濾網(wǎng)，其能夠遮蓋以及防護(hù)所述散熱器；在所述散熱器上設(shè)有導(dǎo)槽，在所述濾網(wǎng)上設(shè)有滑邊，所述滑邊能夠在所述導(dǎo)槽中滑動(dòng)。根據(jù)本實(shí)用新型的散熱器總成能夠有效地保持散熱器的散熱效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，具體而言，涉及一種散熱器總成和車身結(jié)構(gòu)以及帶有這樣的散熱器總成的冷卻系統(tǒng)以及汽車。

背景技術(shù)

對(duì)于傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)而言，冷卻系統(tǒng)的功用是使發(fā)動(dòng)機(jī)在所有工況下都能保持在適當(dāng)?shù)臏囟确秶鷥?nèi)。散熱器是冷卻系統(tǒng)中不可缺少的重要部件，通過汽車散熱器扁管內(nèi)部的冷卻液在內(nèi)部循環(huán)以及與經(jīng)由進(jìn)氣格柵進(jìn)入的外界空氣進(jìn)行熱量交換，防止發(fā)動(dòng)機(jī)過熱以及發(fā)動(dòng)機(jī)冬季過冷。

對(duì)于新能源汽車而言，冷卻系統(tǒng)的功用是使各關(guān)鍵部件工作在適宜的溫度，以保證新能源汽車的平穩(wěn)運(yùn)行，從而為駕駛者提供良好的駕駛體驗(yàn)。例如在溫度過高或過低時(shí)進(jìn)行合理調(diào)整，使驅(qū)動(dòng)電機(jī)和動(dòng)力電池在行車過程中保持在一定的溫度水平。冷卻系統(tǒng)主要由散熱器、冷卻泵、風(fēng)扇、水套和高壓加熱器等組成。例如，調(diào)整溫度的方式是：在驅(qū)動(dòng)電機(jī)溫度超過正常工作溫度時(shí)，控制冷卻系統(tǒng)中的冷卻泵帶動(dòng)冷卻液在驅(qū)動(dòng)電機(jī)水套循環(huán)并通過散熱器和風(fēng)扇將熱量散發(fā)出去，使得驅(qū)動(dòng)電機(jī)降溫；而在動(dòng)力電池溫度過低的情況下，控制冷卻系統(tǒng)中的高壓加熱器對(duì)冷卻液進(jìn)行循環(huán)加熱，使得動(dòng)力電池保持在設(shè)定范圍的工作溫度。

散熱器作為冷卻系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件之一，擔(dān)負(fù)著散熱的重要作用，它的傳熱性能直接影響汽車的動(dòng)力性和安全性。在高速行車尤其是夏天晚上高速行車時(shí)，飛蟲容易透過前進(jìn)氣格柵撞擊在散熱器上。隨著蟲尸、柳絮以及飛石等異物的堆積，汽車散熱器的散熱效率會(huì)越來越差，從而導(dǎo)致影響發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫、空調(diào)的制冷效果或者電機(jī)電池的工作溫度。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提出一種散熱器總成，其能夠有效地保持散熱器的散熱效率。

根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)方面提出的散熱器總成，包括：

散熱器，用于冷卻位于其中的冷卻液；以及

濾網(wǎng)，其能夠遮蓋以及防護(hù)所述散熱器；

在所述散熱器上設(shè)有導(dǎo)槽，在所述濾網(wǎng)上設(shè)有滑邊，所述滑邊能夠在所述導(dǎo)槽中滑動(dòng)。

根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)方面提出的散熱器總成，所述導(dǎo)槽與所述滑邊過盈配合。

根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)方面提出的散熱器總成，所述滑邊為形成所述濾網(wǎng)的外輪廓的邊。

根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)方面提出的散熱器總成，所述濾網(wǎng)的材料為不銹鋼或鋁合金。

根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)方面提出的散熱器總成，在所述散熱器上設(shè)有卡扣，用于固定所述濾網(wǎng)相對(duì)于所述散熱器的位置。

根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)方面提出的散熱器總成，所述散熱器的輪廓包括四條邊，在兩個(gè)相對(duì)的邊上各設(shè)置一個(gè)導(dǎo)槽，在另外兩個(gè)相對(duì)的邊上各設(shè)置一個(gè)卡扣。

根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)方面提出的散熱器總成，所述濾網(wǎng)的網(wǎng)眼大小為1至2平方毫米。

根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)方面提出的車身結(jié)構(gòu)，所述車身結(jié)構(gòu)包括：

進(jìn)氣格柵，用于引導(dǎo)空氣進(jìn)入車身內(nèi)部；以及

濾網(wǎng)，其能夠遮蓋以及防護(hù)位于車身內(nèi)部的散熱器；

在所述進(jìn)氣格柵處在車身內(nèi)部設(shè)有導(dǎo)槽，在所述濾網(wǎng)上設(shè)有滑邊，所述滑邊能夠在所述導(dǎo)槽中滑動(dòng)。

本實(shí)用新型還提出一種帶有這樣的散熱器總成的冷卻系統(tǒng)。由于該冷卻系統(tǒng)帶有根據(jù)本實(shí)用新型的散熱器總成，因此能夠具有如上面所述的優(yōu)點(diǎn)。