[實用新型]電動汽車溫度調控系統

有效

• 申請號: 201821241106.0
• 申請日: 2018-08-02
• 公開（公告）號: CN209126466U
• 公開（公告）日: 2019-07-19
• 發明（設計）人: 劉鋼;張明;王濤
• 申請（專利權）人: 威馬智慧出行科技（上海）有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60H1/14;H01M10/613;H01M10/615;H01M10/625
• 代理公司: 北京信諾創成知識產權代理有限公司 11728
• 代理人: 任萬玲

1.一種電動汽車溫度調控系統，包括電機溫度調節裝置、熱泵空調和第一換熱器，其特征在于：

所述熱泵空調中包括：第一閥門組件，設置于壓縮機第二端口與車外換熱器第一端口之間的通路上；第二閥門組件，設置于壓縮機第二端口與車內換熱組件第一端口之間的通路上；第三閥門組件，設置于壓縮機第二端口與車內換熱組件第二端口之間的通路上；第四閥門組件，設置于車外換熱器第一端口與氣液分離器之間的通路上；所述第一閥門組件、所述第二閥門組件、所述第三閥門組件和所述第四閥門組件在車載控制器的控制下導通或截止；

所述第一換熱器的第一端口和第二端口接入所述電機溫度調節裝置中的電機冷卻介質循環回路中，并且在第一端口/第二端口與電機冷卻介質循環回路之間設置有第一電磁閥；所述第一換熱器的第三端口與壓縮機補氣口連接；所述第一換熱器的第四端口與第一流量調節閥的第一端連接，所述第一流量調節閥的第二端與車內換熱組件的第四端口連接；所述第一流量調節閥的第二端，其通過第二流量調節閥與車內換熱組件的第三端口連接、其通過第三流量調節閥與車外換熱器的第二端口連接；所述第一電磁閥、所述第一流量調節閥、所述第二流量調節閥和所述第三流量調節閥在車載控制器的控制下導通或截止。

2.根據權利要求1所述的電動汽車溫度調控系統，其特征在于，所述熱泵空調中的所述車內換熱組件包括通過風門連接的車內蒸發器和車內冷凝器：

所述車內蒸發器第一端口作為所述車內換熱組件的第一端口與所述第二閥門組件連接；所述車內蒸發器的第二端口作為所述車內換熱組件的第三端口與所述第二流量調節閥連接；

所述車內冷凝器的第一端口作為所述車內換熱組件的第二端口與所述第三閥門組件連接；所述車內冷凝器的第二端口作為所述車內換熱組件的第四端口與所述第一流量調節閥連接。

3.根據權利要求2所述的電動汽車溫度調控系統，其特征在于，所述熱泵空調中包括第一單向閥、第一雙向閥和第二雙向閥；所述第一單向閥與所述第一雙向閥組成所述第二閥門組件，所述第一單向閥與所述第二雙向閥組成第三閥門組件；

第一單向閥，其第一端口與所述壓縮機的第二端口連接，其第二端口與所述第一雙向閥的第一端口、所述第二雙向閥的第一端口連接，所述第一雙向閥的第二端口與所述車內蒸發器的第一端口連接，所述第二雙向閥的第二端口與所述車內冷凝器的第一端口連接。

4.根據權利要求3所述的電動汽車溫度調控系統，其特征在于，還包括電池溫度調節裝置和第二換熱器：

所述第二換熱器的第一端口和第二端口接入所述電池溫度調節裝置中的電池冷卻介質循環回路中；

所述第二換熱器的第三端口和第四端口連接至所述電機冷卻介質循環回路中，并且在第三端口/第四端口與電機冷卻介質循環回路之間設置有第二電磁閥；所述第二電磁閥在所述車載控制器的控制下導通或截止。

5.根據權利要求4所述的電動汽車溫度調控系統，其特征在于：

所述電池溫度調節裝置中的冷卻器，其第三端口和第四端口接入所述熱泵空調的制冷劑循環回路中，并且在第三端口/第四端口與熱泵空調的制冷劑循環回路之間設置有電控流量閥；所述電控流量閥在所述車載控制器的控制下導通或截止。

6.根據權利要求5所述的電動汽車溫度調控系統，其特征在于：

所述冷卻器的第一端口與所述第二換熱器的第二端口連接。

7.根據權利要求5所述的電動汽車溫度調控系統，其特征在于：

所述電池溫度調節裝置包括雙芯體電池冷卻器；

所述雙芯體電池冷卻器中的一個芯體作為所述第二換熱器，另一個芯體作為所述冷卻器。