[實用新型]一種切除低壓缸進汽運行與低壓省煤器耦合的系統

有效

• 申請號: 201821235608.2
• 申請日: 2018-08-01
• 公開（公告）號: CN208687705U
• 公開（公告）日: 2019-04-02
• 發明（設計）人: 謝天;程東濤;黃嘉駟;楊榮祖;王汀;宋文希
• 申請（專利權）人: 西安西熱節能技術有限公司
• 主分類號: F22D1/32
• 分類號: F22D1/32;F22D1/50
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責任公司 61200
• 代理人: 徐文權

本實用新型公開了一種切除低壓缸進汽運行與低壓省煤器耦合的系統，包括中壓缸、中低壓聯通管密封閥、低壓缸、低溫熱網循環水管、低壓省煤器、熱網加熱器和熱網疏水泵；中低壓聯通管密封閥設在中壓缸出口與低壓缸入口之間；中壓缸的出口還與熱網加熱器殼側入口相連，熱網疏水泵設于熱網加熱器殼側出口處；熱網加熱器管側入口連接有低溫熱網循環水管；低壓省煤器水側入口與低溫熱網循環水管聯絡，低壓省煤器出水管道與熱網疏水泵出水管道聯絡；低壓省煤器煙氣側入口與空氣預熱器出口排煙管道相連。本實用新型使低壓省煤器系統在機組切除低壓缸進汽運行時可以正常投運，能夠回收排煙余熱，降低排煙溫度，提高電除塵器效率，改善機組的節能環保指標。

技術領域

本實用新型涉及火力發電技術領域，具體涉及一種切除低壓缸進汽運行與低壓省煤器耦合的系統。

背景技術

近年來，切除低壓缸進汽供熱技術，又稱“低壓缸零出力技術”，在國內眾多供熱機組上得到推廣應用。該技術是對汽輪機傳統運行方式的重大突破，在冬季供熱期將絕大部分原低壓缸進汽用于供熱，低壓缸通流極小流量蒸汽，提高機組供熱能力；若對外供熱量不變的情況下，可大幅降低機組發電功率，實現深度調峰；機組供熱期間幾乎沒有冷源損失，大大降低了機組發電煤耗。

低壓省煤器系統，又稱“低溫省煤器系統”和“煙氣余熱回收系統”是目前國內火電機組普遍使用的一項節能技術。通過在空氣預熱器和電除塵器間的煙氣管道上增設換熱器，回收鍋爐排煙熱量加熱汽輪機回熱系統的低壓凝結水，減少低壓加熱器的抽汽量，進而增加汽輪機出力。并且，煙氣溫度降低后進入電除塵器，體積流量減少，飛灰比電阻明顯下降，可使電除塵效率提高。

供熱機組在切除低壓缸進汽運行工況下，絕大部分中壓缸排汽進入熱網加熱器，隨后疏水可直接匯入除氧器，低壓缸只有少量冷卻蒸汽通過，因而凝汽器熱負荷很小，凝結水量也很小。對于設置有低壓省煤器系統的供熱機組，如果凝結水量很小，低壓省煤器系統將無法正常投運，對于機組的節能環保運行以及低壓省煤器使用壽命造成不利影響。

實用新型內容

本實用新型目的在于提供一種切除低壓缸進汽運行與低壓省煤器耦合的系統，以克服在機組切除低壓缸進汽運行工況下，低壓省煤器系統的無法正常投運的缺陷。

為達到上述目的，本實用新型采用以下技術方案予以實現：

一種切除低壓缸進汽運行與低壓省煤器耦合的系統，包括中壓缸、中低壓聯通管密封閥、低壓缸、低溫熱網循環水管、低壓省煤器、熱網加熱器和熱網疏水泵；

中低壓聯通管密封閥設在中壓缸出口與低壓缸入口之間；

中壓缸的出口還與熱網加熱器殼側入口相連，熱網疏水泵設于熱網加熱器殼側出口處；熱網加熱器管側入口連接有低溫熱網循環水管；

低壓省煤器水側入口通過第一聯絡管道與低溫熱網循環水管聯絡，低壓省煤器出水管道通過第二聯絡管道與熱網加熱器出水管道聯絡；低壓省煤器煙氣入口與空氣預熱器出口排煙管道相連。

進一步的，中壓缸的出口和低壓缸的入口之間還并聯有冷卻蒸汽系統，低壓缸出口處連接凝汽器。

進一步的，冷卻蒸汽系統包括依次設置在冷卻蒸汽管道上的冷卻蒸汽調節閥和流量孔板。

進一步的，低壓省煤器水側入口處設有第一聯絡門，出口處設有第二聯絡門。

進一步的，低壓省煤器的出水管道與入水管道由設有第三聯絡門的管道連通。

進一步的，熱網疏水泵出水口連接除氧器。

進一步的，低壓省煤器水側入口處還設有增壓泵。

進一步的，低壓省煤器煙氣出口連接電除塵器入口煙氣管道。

與現有技術相比，本實用新型具有以下有益效果：