[實用新型]一種模擬大型客機飛行器油門操作裝置

有效

• 申請號: 201821235543.1
• 申請日: 2018-08-02
• 公開（公告）號: CN208616196U
• 公開（公告）日: 2019-03-19
• 發明（設計）人: 陳明德;鄒炳成
• 申請（專利權）人: 福建科德電子科技有限公司
• 主分類號: B64D31/06
• 分類號: B64D31/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種模擬大型客機飛行器油門操作裝置，包括底座固定支架，所述底座固定支架的上端外表面活動安裝有下固定支架，所述下固定支架的上端外表面活動安裝有阻尼固定板，所述下固定支架的前后兩端外表面均活動安裝有上下連接支架。本實用新型通過設置有一系列的結構使本裝置在使用過程中通過齒輪連桿及齒輪實現向前或者向后運動，通過電位器轉化為信號使得飛行器加速和減速，通過控制油門操作裝置實現飛行器起飛前的加速和維持空中飛行時的恒速，通過飛行軟件數據的設定反饋到油門操作裝置的各個位置，飛行器降落可通過反推系統使得飛行器降落時在地面滑行的速度減少的更快，優化使用過程。

技術領域

本實用新型涉及模擬大型客機控制技術技術領域，具體為一種模擬大型客機飛行器油門操作裝置。

背景技術

飛機在地面滑行及天空飛翔時需要操作油門裝置，該油門裝置具有力反饋及操作力度，并隨著速度的快慢，力的回饋也會不同，然而，飛行學員在模擬軟件訓練時，沒有該油門裝置，需要通過鼠標或者鍵盤來操控速度的加減，無法感受到真實飛機操作油門的手感及力反饋，因此，為了提高飛行模擬的真實性，需要一種可以模擬大型客機飛行器油門操作的裝置。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種模擬大型客機飛行器油門操作裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種模擬大型客機飛行器油門操作裝置，包括底座固定支架，所述底座固定支架的上端外表面活動安裝有下固定支架，所述下固定支架的上端外表面活動安裝有阻尼固定板，所述下固定支架的前后兩端外表面均活動安裝有上下連接支架，所述上下連接支架遠離下固定支架的一端活動安裝有第一固定板，所述第一固定板遠離下固定支架的一端中間的位置活動安裝有電位器支架，所述電位器支架遠離第一固定板的一端活動安裝有多圈電位器，所述第一固定板的上端外表面活動安裝有加強支架，所述下固定支架的兩側外表面均活動安裝有第二固定板，所述第一固定板靠近下固定支架的一端靠近中間的位置活動安裝有軸承，所述軸承遠離第一固定板的一端活動安裝有齒輪連桿，所述齒輪連桿遠離第一固定板的一端靠近下端的位置活動安裝有滑板，所述滑板的一側活動安裝有限位塊。

通過采用上述技術方案，通過齒輪連桿及齒輪實現向前或者向后運動，通過電位器轉化為信號使得飛行器加速和減速，通過控制油門操作裝置實現飛行器起飛前的加速和維持空中飛行時的恒速，通過飛行軟件數據的設定反饋到油門操作裝置的各個位置，飛行器降落可通過反推系統使得飛行器降落時在地面滑行的速度減少的更快，優化使用過程。

優選的，所述齒輪連桿遠離第一固定板的一端靠近中間的位置活動安裝有小齒輪，相鄰兩個所述小齒輪之間活動安裝有中間轉軸。

通過采用上述技術方案，通過小齒輪帶動中間轉軸轉動。

優選的，所述第二固定板的上端外表面活動安裝有上蓋，所述齒輪連桿遠離第一固定板的一端靠近上端的位置活動安裝有側蓋，所述齒輪連桿靠近第一固定板的一端靠近上端的位置活動安裝有外蓋。

通過采用上述技術方案，通過上蓋對裝置起到保護作用，通過側蓋與外蓋保護齒輪連桿不受損壞。

優選的，所述齒輪連桿的上端固定安裝有連桿，所述連桿的一側固定安裝有小手柄，且連桿的另一側固定安裝有大手柄。

通過采用上述技術方案，通過連桿固定小手柄與大手柄，并通過小手柄和大手柄控制裝置運行。

優選的，所述多圈電位器靠近第一固定板的一端活動安裝有壓板，所述壓板遠離第一固定板的一端活動安裝有大齒輪。

通過采用上述技術方案，通過大齒輪轉動進而使得阻尼器繞阻尼連接軸旋轉，使得油門的操作更加逼近真實飛機的操作。

優選的，所述大齒輪遠離壓板的一端活動安裝有阻尼連接軸，所述阻尼連接軸遠離大齒輪的一端活動安裝有阻尼器。