[實用新型]彩色薄膠防磨耗公路自行車輪胎

有效

• 申請號: 201821229196.1
• 申請日: 2018-08-01
• 公開（公告）號: CN208760352U
• 公開（公告）日: 2019-04-19
• 發明（設計）人: 李曉春;周易;楊啟仁
• 申請（專利權）人: 建大橡膠（中國）有限公司
• 主分類號: B60C11/24
• 分類號: B60C11/24
• 代理公司: 廣州市紅荔專利代理有限公司 44214
• 代理人: 關家強

本實用新型公開了一種彩色薄膠防磨耗公路自行車輪胎，包括胎面層，所述胎面層的底部設置有用作磨耗識別點的彩色薄膠，所述彩色薄膠和胎面層之間一體設置，所述彩色薄膠僅設置在胎面層的胎冠區域，且以輪胎軸中心線呈對稱分布，所述胎面層的厚度為2.0～3.0mm，所述彩色薄膠的厚度為0.3～0.5mm，所述彩色薄膠背離胎面層的下方依次設置有黑色防刺簾布層和胎體內膠層，所述黑色防刺簾布層和所述胎體內膠層依次環繞形成一周。通過上述方式，本實用新型能夠代替在防刺簾布上蓋膠彩色膠料制成的彩色防磨耗簾布作為安全警示標志，加工工藝簡單，有效縮短準備周期，即需即做，制品加硫不熟、空氣殘留不良率由改善前2.72％低減至0％，而且對于異常胎面膠的回收處理也方便。

技術領域

本實用新型涉及輪胎領域，特別是涉及彩色薄膠防磨耗公路自行車輪胎。

背景技術

隨著人們對運動重視程度的提高，越來越多的人們選擇自行車作為出行工具，不僅能夠起到鍛煉身體的作用，而且能夠緩解城市交通壓力、減少汽車尾氣排放量，響應國家節能減排政策。輪胎是自行車上唯一直接與路面接觸的部件，其作用主要有承受荷重、傳遞動力和保持穩定的方向性等，輪胎對自行車的行駛穩定性和行駛安全性有著直接影響。

輪胎在使用過程中不可避免的會產生磨損，磨損程度嚴重時剎車易打滑，存在不安全因素，為了能夠及時發現和識別輪胎磨損，現有技術對自行車車胎磨耗采取的安全警示的方式如下：

將胎體結構簾線與胎面膠之間增加一層防刺簾布，并且在這層防刺簾布上附上一層彩色膠料，作為輪胎的磨耗識別點，即：待輪胎使用至裸露區別于黑色的彩色膠料時，即停止使用或者及時更換。單獨制作符合這種特性的防磨耗簾布，生胎成型過程中，在貼附胎面膠之前，另外貼附這一層防磨耗的簾布。

此種技術能夠起到警示作用，但是防磨耗簾布制作工藝復雜，加工工藝時間較長，導致彩膠容易受潮、粘性變差，產出的制成品輪胎容易發生加硫不熟、內里空氣殘留起泡等不良而報廢，一旦出現異常，將難以回收處理，只能報廢處理，浪費較多，拉高了生產成本；而且若這些不良輪胎意外流向市場，將導致使用過程中爆胎、剝離等危險事故發生，嚴重危害使用者的人身安全。

實用新型內容

本實用新型主要解決的技術問題是提供一種彩色薄膠防磨耗公路自行車輪胎，不僅可以很好的解決上述問題，而且加工工藝簡單方便，切換方便，提升效率，節省能源。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的一個技術方案是：提供一種彩色薄膠防磨耗公路自行車輪胎，包括胎面層，所述胎面層的底部設置有用作磨耗識別點的彩色薄膠，所述彩色薄膠和所述胎面層之間一體設置，所述彩色薄膠僅設置在胎面層的胎冠區域，且以輪胎軸中心線呈對稱分布，所述胎面層的厚度為2.0～3.0mm，所述彩色薄膠的厚度為0.3～0.5mm，所述彩色薄膠背離所述胎面層的下方依次設置有黑色防刺簾布層和胎體內膠層，所述黑色防刺簾布層和所述胎體內膠層依次環繞形成一周。

優選的，所述胎面層和所述彩色薄膠均采用高耐磨橡膠制成。

優選的，所述黑色防刺簾布層為尼龍斜交簾紗層。

優選的，所述尼龍斜交簾紗層為兩層交叉重疊設置。

本實用新型的有益效果是：

(1)本實用新型在胎面膠底部設置彩色薄膠，貼附于黑色防刺簾布層外側，磨耗識別點由現有技術中的彩色防磨耗簾布變更為胎面膠底部彩膠，同樣可以達到識別磨耗點的功能；

(2)本實用新型提供的結構代替了現有技術中在防刺簾布上蓋膠彩色膠料制成的彩色防磨耗簾布作為安全警示標志，加工工藝簡單，加工周期明顯縮短，從而減少因制作材料時間長導致的材料受潮、粘性變差，致使制品發生加硫不熟或者內里空氣殘留起泡等不良發生，制品加硫不熟、空氣殘留不良率由改善前2.72％低減至0％；

(3)不再使用難以回收處理的彩色防磨耗簾布而減少材料的浪費，降低失敗成本，節能減排。