[實用新型]一種組合式航空集裝箱

有效

• 申請號: 201821227867.0
• 申請日: 2018-08-01
• 公開（公告）號: CN208746740U
• 公開（公告）日: 2019-04-16
• 發明（設計）人: 費強;費義春;蔡琳娜
• 申請（專利權）人: 上海航益航空地面設備制造有限公司
• 主分類號: B65D88/52
• 分類號: B65D88/52
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種組合式航空集裝箱，包括箱體、底盤，箱體頂部一側安裝有中空結構的固定環，箱體頂部另一側與固定環對稱位置安裝有卡座，卡座包括由頂部向下彎折形成的“U”型結構的卡槽，卡座中部于卡槽兩側分別設置一個安裝孔，卡座底部一側安裝有鎖盒，鎖盒中部安裝插銷，插銷一端垂直安裝有限位桿，限位桿外端設置有凸起結構的限位塊，鎖盒上依次設置有第一限位環和第二限位環，第一限位環與第二限位環之間設置兩個限位槽，插銷依次插入第一限位環和第二限位環內，底盤一側設置有“T”型結構的滑槽，底盤與滑槽相對的一側設置有與滑槽相適配的凸起結構的“T”型滑軌，箱體兩側的面板設置為抽插結構的活動板。

技術領域

本實用新型涉及航空運輸技術領域，尤指一種組合式航空集裝箱。

背景技術

集裝箱是能裝載包裝或無包裝貨進行運輸，并便于用機械設備進行裝卸搬運的一種組成工具。集裝箱運輸的初期，集裝箱的結構和規格各不相同，影響了集裝箱在國際上的流通，亟需制定集裝箱的國際通用標準，以利于集裝箱運輸的發展。集裝箱標準化，不僅能提高集裝箱作為共同運輸單元在海、陸、空運輸中的通用性和互換性，而且能夠提高集裝箱運輸的安全性和經濟性，促進國際集裝箱多式聯運的發展。同時，集裝箱的標準化還給集裝箱的載運工具和裝卸機械提供了選型、設計和制造的依據，從而使集裝箱運輸成為相互銜接配套、專業化和高效率的運輸系統。

航空運輸是使用飛機直升機及其他航空器運送人員、貨物、郵件的一種運輸方式，具有快速、機動的特點，是現代旅客運輸，尤其是遠程旅客運輸的重要方式，為國際貿易中的貴重物品、鮮活貨物和精密儀器運輸所不可缺，航空運輸具有商品性，服務性，國際性，準軍事性，資金、技術及風險密集性和自然壟斷性六大特點，航空運輸按照不同的標準可以分為不同的類型，在未來航空運輸事業有廣闊的發展空間值得我們發掘。

目前所使用的航空集裝箱多為固定尺寸，運輸或搬運時需要將多個集裝箱一個一個地進行轉移，費時費力，而且單個的集裝箱在裝填貨物時不能恰好符合貨物的尺寸，導致每個集裝箱都有剩余的空間，降低了裝運的量；集裝箱在運輸過程中需要單獨固定在機艙底部，即使有限動鎖固定，穩定性還是不夠。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是現有的航空集裝箱尺寸固定，運載量小，穩定性差，現提供一種醫療廢水處理回收裝置，從而解決上述問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了如下的技術方案：

本實用新型提供一種組合式航空集裝箱，包括箱體、底盤，箱體頂部一側安裝有中空結構的固定環，箱體頂部另一側與固定環對稱位置安裝有卡座，卡座包括由頂部向下彎折形成的“U”型結構的卡槽，卡槽內部尺寸與固定環體積相適配，卡座中部于卡槽兩側分別設置一個安裝孔，安裝孔與固定環的中空結構相適配，卡座底部一側安裝有鎖盒，鎖盒中部安裝插銷，插銷一端垂直安裝有限位桿，限位桿外端設置有凸起結構的限位塊，鎖盒上依次設置有與插銷外徑尺寸相適配的第一限位環和第二限位環，第一限位環與第二限位環之間分別設置兩個限位槽，插銷遠離限位桿的一端依次插入第一限位環和第二限位環內；

底盤安裝在箱體底部，底盤一側設置有“T”型結構的滑槽，底盤與滑槽相對的一側設置有與滑槽相適配的凸起結構的“T”型滑軌，箱體的滑軌插入相鄰箱體的滑槽內卡接；

箱體兩側的面板設置為抽插結構的活動板，箱體在安裝有活動板的邊框上設置有與活動板厚度相適配的通腔，活動板穿過通腔安裝在箱體各個對應位置上。

作為本實用新型的一種優選技術方案，滑槽一端設置為閉合的限位結構。

作為本實用新型的一種優選技術方案，滑槽外側與底盤外側齊平，滑軌外側突出底盤外側，滑軌分別插入滑槽內卡接時，各箱體之間閉合連接。

作為本實用新型的一種優選技術方案，箱體在安裝活動板并與通腔相對的邊框上設置為向內凹陷且閉合的限位凹槽，活動板由通腔插入且一端固定在限位凹槽內，限位凹槽兩側內壁上設置有半球形結構的限位突起。