[實用新型]一種箱式車車廂

有效

• 申請號: 201821227056.0
• 申請日: 2018-07-27
• 公開（公告）號: CN209395666U
• 公開（公告）日: 2019-09-17
• 發明（設計）人: 劉元文
• 申請（專利權）人: 合肥市易遠新材料有限公司
• 主分類號: B60P1/64
• 分類號: B60P1/64
• 代理公司: 合肥市長遠專利代理事務所(普通合伙) 34119
• 代理人: 傅磊

本實用新型公開了一種箱式車車廂，包括廂體、導軌、多個支撐板、動力單元，導軌位于廂體內并沿廂體的長度方向布置；多個支撐板均與導軌可移動連接，多個支撐板與廂體的底壁之間的間距不等；動力單元用于驅動支撐板沿導軌的長度方向移動。本實用新型貨物裝卸方便、快捷，有效的避免貨物倒塌，運輸更加方便，效果好。

技術領域

本實用新型涉及箱式車技術領域，尤其涉及一種箱式車車廂。

背景技術

廂式車的車廂為封閉式結構，所以裝卸貨物效率低下，目前廂式車裝卸貨物大多采用兩種方法，一種是用叉車類設備將貨物從后門送入車廂內，然后采用人工借助一定的工具進行車廂內二次搬運，另一種是將車廂側面開門，貨物通過側面進入廂體，然后再采用人工搬運，這兩種方法效率低、成本高，同時因為側面開門影響廂體的強度和密封性。因此，有待于進一步改進。

實用新型內容

為了解決背景技術中存在的技術問題，本實用新型提出了一種箱式車車廂，使用方便，效果好。

一種箱式車車廂，包括廂體、導軌、多個支撐板、動力單元，導軌位于廂體內并沿廂體的長度方向布置；多個支撐板均與導軌可移動連接，多個支撐板與廂體的底壁之間的間距不等；動力單元用于驅動支撐板沿導軌的長度方向移動。

優選的，支撐板包括多個摩擦單元，多個摩擦單元自內向外依次分布，摩擦單元包括多個凸起，多個凸起呈環形分布。

優選的，支撐板上設有定位槽。

優選的，還包括兩個支撐單元、N個安裝板，其中N為正整數；兩個支撐單元相對設置，支撐單元包括支桿、N個支撐塊，支桿沿豎直方向布置，支桿與支撐板連接；N個支撐塊沿豎直方向依次分布，N個支撐塊均安裝在支桿上，支撐塊用于支撐安裝板。

優選的，還包括擋板，擋板沿豎直方向布置，擋板安裝在支撐板的前端。

優選的，底壁自上往下依次包括鋼板層、保溫板層、塑料板層、槽鋼板層。

本實用新型中，在向廂體內裝貨時，先將多支撐板移動至廂體后端，先將貨物裝在最高的支撐板上，然后，利用動力單元將最高的支撐板移動至廂體前端。然后再在中間的支撐板上裝貨。最后再在最低的支撐板上裝貨。卸貨時，反向操作即可。

本實用新型通過上述結構的設計，可以方便、高效的在廂式車的廂體內裝卸貨物，特別是預先包裝好的貨物，裝卸過程僅一人就能夠輕松快速完成，同時對貨物無任何損傷。實現自動化作業，能夠快速的將廂體裝滿，提高裝貨、卸貨效率，也避免貨物損傷。上述結構占用廂體的內部空間很小，不影響廂體的內部容積。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的支撐板的放大后的俯視圖。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互的結合；下面參考附圖并結合實施例對本實用新型做詳細說明。

參照圖1、2：

本實用新型提出的一種箱式車車廂，包括廂體1、導軌2、多個支撐板3、動力單元4，導軌2位于廂體1內并沿廂體1的長度方向布置；多個支撐板3均與導軌2可移動連接，多個支撐板3與廂體1的底壁之間的間距不等；動力單元4用于驅動支撐板3沿導軌2的長度方向移動。

本實施例中，支撐板3包括多個摩擦單元，多個摩擦單元自內向外依次分布，摩擦單元包括多個凸起5，多個凸起5呈環形分布。上述結構的設計，能夠有效的增大摩擦力，在將貨物放置在支撐板3上后，不論貨物想向哪個方向移動，上述摩擦單元都能夠提供有效的摩擦，避免貨物晃動、滑落。