[實用新型]車鉤搖擺托架及其公鐵兩用牽引車

有效

• 申請號: 201821215221.0
• 申請日: 2018-07-30
• 公開（公告）號: CN208664853U
• 公開（公告）日: 2019-03-29
• 發明（設計）人: 王慶華
• 申請（專利權）人: 山東東大動力科技有限公司
• 主分類號: B60F1/00
• 分類號: B60F1/00
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務所 37218
• 代理人: 崔振旺

本實用新型涉及一種車鉤搖擺托架及其公鐵兩用牽引車，屬于一種軌道交通設施的輔助工作部件。本實用新型采用的技術方案是：包括固定框和托架，固定框為矩形且中間為矩形孔的框，固定框的頂部向后延伸設懸板，懸板上開有兩個掛孔，掛孔與固定框中間的矩形孔在前后延伸空間上錯開，掛孔插有懸掛桿，懸掛桿的頂部固定有防墜定位，防墜定位尺寸大于掛孔，防墜定位托住懸掛桿在懸板上，兩懸掛桿的下部設有托體，托體高于固定框的底部邊，車鉤的中后端放置在托板上。本產品的優點在于：鉤頭框架改裝成活動連接，使車鉤可以自由搖擺。固定框兩側由懸掛桿控制隨狗頭左右擺動，螺桿為活動結構，也可以上下擺動。

技術領域

本實用新型涉及一種車鉤搖擺托架及其公鐵兩用牽引車，屬于一種軌道交通設施的輔助工作部件。

背景技術

目前軌道牽引車牽引重物過彎道時，由于鉤頭牽引重物摩擦力大，鉤頭不容易跟隨牽引車的轉彎而跟著搖擺，鉤頭與牽引車的外部車體結構發生摩擦，會造成牽引力降低問題，甚至牽引車局部損壞。

特別是近些年為適應城市軌道交通維護興起的公鐵兩用牽引車，公鐵連用牽引車使用中，轉彎的弧度大，車鉤的搖擺幅度大，需要一種合適的設備來解決車鉤與車體摩擦的問題。

發明內容

本發明提供一種車鉤搖擺托架及其公鐵兩用牽引車，解決公鐵兩用牽引車在牽引軌道車廂中由于拐彎幅度大導致的車鉤摩擦車體問題。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：

車鉤搖擺托架，包括固定框和托架，固定框為矩形且中間為矩形孔的框，固定框的頂部向后延伸設懸板，懸板上開有兩個掛孔，掛孔與固定框中間的矩形孔在前后延伸空間上錯開，掛孔插有懸掛桿，懸掛桿的頂部固定有防墜定位，防墜定位尺寸大于掛孔，防墜定位托住懸掛桿在懸板上，兩懸掛桿的下部設有托體，托體高于固定框的底部邊，車鉤的中后端放置在托板上。

作為優選，所述懸掛桿的頂端為螺紋桿，防墜定位為下部結構為半球螺母，半球螺母的圓弧面與懸板上的掛孔一周接觸。

進一步的優選，所述懸掛桿的底端為螺紋桿，托體的兩端底部面設有內凹為弧形面的托槽，托槽位置的托體設有豎直的貫通槽，懸掛桿的底端螺紋桿設有水平的半圓柱，半圓柱中部位置開貫穿孔并插入懸掛桿的底端螺紋桿，螺紋桿底端設螺母托住半圓柱，懸掛桿的底端螺紋桿插入托體的貫通槽內，半圓柱的兩端設置在托體的托槽下并支撐托體。

進一步的優選，所述所述懸板的下部與固定框之間設有三角形的加強支撐，所述托體的上側面中部向下凹且低于托體設托槽位置的上側面。

設有車鉤搖擺托架的公鐵兩用牽引車，所述車鉤搖擺托架設置在車體的前端面或后端面的車鉤位置，車鉤固定于車體內，固定框架固定于車體的外層車體上，車鉤的中后端穿過車體的車鉤孔與本托架，本托架的托體托住車鉤。

本產品的優點在于：鉤頭框架改裝成活動連接，使車鉤可以自由搖擺。固定框兩側由懸掛桿控制隨狗頭左右擺動，螺桿為活動結構，也可以上下擺動。

附圖說明

圖1是本實用新型的托架主視圖，

圖2是圖1側面視圖，

圖3是本實用新型的托體結構圖，

圖4是本實用新型的防墜定位的剖切圖，

圖5是本實用新型的防墜定位的俯視圖，

圖6是本實用新型的懸掛桿的結構圖。

圖7是本實用新型托體在公鐵兩用牽引車后部的結構圖。

附圖標記：

1、固定框，2、懸板，3、掛孔，4、懸掛桿，5、防墜定位，6、托體，7、托槽，8、貫通槽，9、半圓柱，10、螺母，11、加強支撐，12、車體，13車鉤。