[實用新型]一種發電機調節器結構

有效

• 申請號: 201821205686.8
• 申請日: 2018-07-27
• 公開（公告）號: CN208836043U
• 公開（公告）日: 2019-05-07
• 發明（設計）人: 符春飛;徐皖生;王偉;劉明明;湯弘揚
• 申請（專利權）人: 蕪湖杰諾瑞汽車電器系統有限公司
• 主分類號: H02P9/02
• 分類號: H02P9/02;H02K5/10;H02K5/14
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 馬榮

本實用新型涉及發電機零部件領域，具體來說是一種發電機調節器結構，包括調節器支架和刷盒，所述刷盒包括刷盒殼體，所述刷盒殼體內設有電刷，所述刷盒殼體端部連接有刷盒密封帽，所述刷盒密封帽朝向刷盒殼體一端設有用于散熱缺口，所述刷盒殼體上設有用于阻擋外部泥水從散熱缺口進入刷盒殼體內部的阻擋板。本實用新型在傳統調節器支架增設阻擋板，也就是通過更改調節器結構使泥水在進入調節器密封結構前就已經被隔斷，降低了泥水對密封結構的沖擊量，也就是在調節支架上設置阻擋板，可以避免泥水進入散熱缺口處從而提高了調節器的整體密封性能。

技術領域

本實用新型涉及發電機零部件領域，具體來說是一種發電機調節器結構。

背景技術

調節器作為現有汽車交流發電機的重要組件，其作用為發電機工作時將調節電壓穩定在規定的范圍內，同時通過電刷將外部直流電通過集電環傳遞給轉子激磁線圈中從而實現轉子勵磁的作用。但是目前由于部分發電機處于發動機艙底部區域，在車輛經過泥水路段時易將泥水濺射至調節器表面，長時間泥水積累下會造成調節器電刷卡死，在轉子轉動時電刷無法與集電環接觸從而導致轉子無法勵磁，發電機無法正常工作；現有調節器電刷與轉子集電環中多通過一密封圈或密封罩將集電環與調節器電刷覆蓋以防止泥水進入電刷，但是由于發電機在運轉過程中集電環與電刷間會產生高溫以及損耗的碳粉需排出，因此密封結構需留有缺口進行散熱以及排出損耗碳粉用。因密封結構存在缺口因此泥水可通過缺口進入電刷中，無法做到很好的密封性，長時間積累下同樣會存在電刷卡死問題；而為了解決這樣的技術問題，一種能夠減小外部泥水從散熱缺口進入刷盒內風險的新型發電機調節器結構是現在所需要的。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術的不足，提供一種能夠減少外部泥水從散熱缺口進入刷盒內風險的新型發電機調節器結構。

為了實現上述目的，本發明采用的技術方案為：

一種發電機調節器結構，包括調節器支架和刷盒，所述刷盒包括刷盒殼體，所述刷盒殼體內設有電刷，所述刷盒殼體端部連接有刷盒密封帽，所述刷盒密封帽朝向刷盒殼體一端設有用于散熱缺口，所述刷盒殼體上設有用于阻擋外部泥水從散熱缺口進入刷盒殼體內部的阻擋板。

所述阻擋板相對散熱缺口設置，所述阻擋板外側面距離刷盒殼體外側面的垂直高度大于散熱缺口邊緣處距離刷盒殼體外側面的垂直距離。

所述阻擋板為弧形板，所述弧形板向遠離刷盒密封帽一側凸起。

所述刷盒殼體端部設有用于與刷盒密封帽相連接的卡接塊，所述卡接塊包括卡接塊本體，在卡接塊本體側邊上設有用于與刷盒密封帽內凸起相卡接的卡接槽。

所述卡接槽沿卡接塊長度方向延伸，所述卡接槽貫穿卡接塊設置。

所述調節器支架上設有用于調節器散熱的散熱片，所述散熱片使用鋁合金制成。

本發明的優點在于：

本實用新型在傳統調節器支架增設阻擋板，也就是通過更改調節器結構使泥水在進入調節器密封結構前就已經被隔斷，降低了泥水對密封結構的沖擊量，也就是在調節支架上設置阻擋板，可以避免泥水進入散熱缺口處從而提高了調節器的整體密封性能。

附圖說明

下面對本實用新型說明書各幅附圖表達的內容及圖中的標記作簡要說明：

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型除去刷盒密封帽的立體圖。

圖3為本實用新型除去刷盒密封帽的俯視圖。

上述圖中的標記均為：

1、調節器支架，2、刷盒，3、阻擋板，4、散熱缺口，5、卡接塊，6、卡接槽，7、散熱片。

具體實施方式