[實用新型]新能源商用車用高壓電氣裝置

有效

• 申請號: 201821204744.5
• 申請日: 2018-07-27
• 公開（公告）號: CN208867977U
• 公開（公告）日: 2019-05-17
• 發明（設計）人: 周紅麗;朱正禮;田宇;張毓
• 申請（專利權）人: 上海汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02
• 代理公司: 上?？歧鲗＠碛邢挢熑喂?31117
• 代理人: 鄭明輝

1.一種新能源商用車用高壓電氣裝置，其特征是：包括通過高壓連接線束（5）依次連接的儲能系統（1）、高壓配電系統（2）、集成輔助控制系統（3）及高壓負載（4）；高壓配電系統（2）內設有主正接觸器KM6及主負接觸器KM5；集成輔助控制系統（3）內設有整車主接觸器KM1及電源控制器，電源控制器集成了第一交直流電源控制器（31）、第二交直流電源控制器（32）及直流電源控制器（33）；高壓配電系統（2）的手動維修開關總正端（22）通過主正接觸器KM6與集成輔助控制系統（3）的整車主接觸器KM1、預充接觸器KM7、高壓負載熔斷器F7的一端、電源控制器的正端及高壓負載（4）的正端連接，高壓配電系統（2）的手動維修開關總負端（23）通過主負接觸器KM5與集成輔助控制系統（3）的負端、高壓負載（4）的主電機（41）、輔電機（42）、電空調（43）的負端連接；集成輔助控制系統（3）的主電機熔斷器F1、油泵熔斷器F4、氣泵熔斷器F5、除霜熔斷器F6、高壓負載熔斷器F7分別通過電源控制器與高壓負載（4）的主電機（41）、轉向機（44）、空壓機（45）、蓄電池（47）及除霜器（46）連接。

2.根據權利要求1所述的新能源商用車用高壓電氣裝置，其特征是：所述的高壓配電系統（2）的手動維修開關內設有高壓熔斷器。

3.根據權利要求1所述的新能源商用車用高壓電氣裝置，其特征是：所述的第一交直流電源控制器（31）、第二交直流電源控制器（32）及直流電源控制器（33）在集成輔助控制系統（3）內通過銅排連接，并通過一個網關與整車進行CAN通訊。

4.根據權利要求1所述的新能源商用車用高壓電氣裝置，其特征是：所述的高壓配電系統（2）的左側充電接觸器KM2的一端與右側充電接觸器KM3的一端并聯后與手動維修開關總正端（22）連接，左側充電接觸器KM2的另一端與第一充電插座（6）的一端連接，右側充電接觸器KM3的另一端與第二充電插座（7）的一端連接；第一充電插座（6）及第二充電插座（7）的另一端并聯后與高壓配電系統（2）的充電負接觸器KM4的一端連接，充電負接觸器KM4的另一端與手動維修開關總負端（23）連接，構成兩路電池外充電電路。

5.根據權利要求4所述的新能源商用車用高壓電氣裝置，其特征是：所述的兩路電池外充電電路分別與整車通過CAN總線交互，且兩路電池外充電電路分別與主正接觸器KM6及主負接觸器KM5分開設置。

6.根據權利要求1所述的新能源商用車用高壓電氣裝置，其特征是：所述的預充接觸器KM7與預充電阻R串聯后與主接觸器KM1并聯，構成預充電路，主接觸器KM1的前后端分別設有電壓采樣電路。

7.根據權利要求6所述的新能源商用車用高壓電氣裝置，其特征是：所述的高壓負載熔斷器F7與預充電路并聯。