[實用新型]一種用于智能門鎖的減速箱結構

有效

• 申請號: 201821202994.5
• 申請日: 2018-07-27
• 公開（公告）號: CN208619603U
• 公開（公告）日: 2019-03-19
• 發明（設計）人: 黃田中;黃朝
• 申請（專利權）人: 佛山華永科技有限公司
• 主分類號: F16H1/20
• 分類號: F16H1/20;H02K7/116
• 代理公司: 佛山市禾才知識產權代理有限公司 44379
• 代理人: 單蘊倩;資凱亮

一種用于智能門鎖的減速箱結構，包括：殼體、驅動器、傳動組件；驅動器的輸出端設置有主動傘齒輪；殼體設齒輪軸；從動傘齒輪與從動小齒輪同步轉動；一至四號齒輪都設有上齒輪和下齒輪，且上齒輪和下齒輪同步轉動；核心旋轉組件包括核心齒輪；主動傘齒輪與從動傘齒輪嚙合，從動小齒輪與一號齒輪的下齒輪嚙合，一號齒輪的上齒輪與二號齒輪的下齒輪嚙合，二號齒輪的上齒輪與三號齒輪的下齒輪嚙合，三號齒輪的上齒輪與四號齒輪的下齒輪嚙合，四號齒輪的上齒輪與核心齒輪嚙合；驅動器驅動主動傘齒輪轉動，從動齒輪組件、一號齒輪、二號齒輪、三號齒輪和四號齒輪依次傳動，使核心齒輪轉動，使本設計殼體的規格最小，又使傳動系統內有更高的傳動效率。

技術領域

本實用新型涉及智能門鎖的減速電機技術領域，尤其涉及一種用于智能門鎖的減速箱結構。

背景技術

現有技術的減速箱結構，為實現發動機減速，增大扭矩，會把減速結構的內部結構復雜化，這會使減速箱結構整體結構變大，體積龐大或厚度大，不符合特定情況的要求，如裝飾花俏的智能門需要體積小或厚度小的減速電機。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提出一種用于智能門鎖的減速箱結構，該減速箱結構采用傘齒輪減速結構，并作用于“疊合式”的齒輪傳動。

為達此目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種用于智能門鎖的減速箱結構，包括：殼體、驅動器、傳動組件；

所述驅動器設置于所述殼體內；所述驅動器的輸出端設置有主動傘齒輪；所述殼體設有齒輪軸；

所述傳動組件包括：從動齒輪組件、一號齒輪、二號齒輪、三號齒輪、四號齒輪和核心旋轉組件；所述從動齒輪組件可轉動安裝于所述齒輪軸；所述一號齒輪和所述三號齒輪同軸且可獨立轉動安裝于所述齒輪軸；所述二號齒輪和所述四號齒輪同軸且可獨立轉動安裝于所述齒輪軸；所述核心旋轉組件可轉動固定于所述殼體；

所述從動齒輪組件包括：從動傘齒輪和從動小齒輪；所述從動傘齒輪與所述從動小齒輪同步轉動；所述一號齒輪、二號齒輪、三號齒輪和四號齒輪都設有上齒輪和下齒輪，且所述上齒輪和所述下齒輪同步轉動；所述核心旋轉組件包括核心齒輪；

所述主動傘齒輪與所述從動傘齒輪嚙合，所述從動小齒輪與所述一號齒輪的下齒輪嚙合，所述一號齒輪的上齒輪與所述二號齒輪的下齒輪嚙合，所述二號齒輪的上齒輪與所述三號齒輪的下齒輪嚙合，所述三號齒輪的上齒輪與所述四號齒輪的下齒輪嚙合，所述四號齒輪的上齒輪與所述核心齒輪嚙合；

所述驅動器驅動所述主動傘齒輪轉動，所述從動齒輪組件、一號齒輪、二號齒輪、三號齒輪和四號齒輪依次傳動，使所述核心齒輪轉動。

更進一步說明，所述核心齒輪位于所述殼體的邊緣，使所述殼體半包圍于所述核心齒輪，所述核心齒輪的齒輪露出于所述殼體的外部。

更進一步說明，所述一號齒輪、二號齒輪和三號齒輪中，所述上齒輪的直徑不大于所述下齒輪。

更進一步說明，所述殼體于所述核心齒輪所在一端處設有弧形面結構，所述弧形面結構從所述殼體的一側邊成弧度引伸至所述殼體的另一側邊。

更進一步說明，所述核心旋轉組件還包括：軸承和轉動軸；

所述軸承固定于所述殼體，所述核心齒輪安裝于所述轉動軸，所述軸承分別可轉動固定于所述轉動軸的兩端。

更進一步說明，所述殼體于所述軸承所在的豎直平面處從上至下依次包括：安裝槽和緩沖槽；

所述安裝槽用于固定安裝所述軸承；所述緩沖槽的兩端分別連接于所述安裝槽和所述殼體的內壁。

更進一步說明，所述殼體的外側設有密封的緩沖護殼；

所述緩沖護殼固定于所述殼體帶有所述傳動組件的區域。