[實(shí)用新型]一種停車庫坡道防汽車倒遛裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821195266.6
• 申請日: 2018-07-26
• 公開（公告）號: CN208815975U
• 公開（公告）日: 2019-05-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王倩
• 申請（專利權(quán)）人: 上海瑩太物業(yè)管理有限公司
• 主分類號: E04H6/42
• 分類號: E04H6/42
• 代理公司: 上海驍象知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31315
• 代理人: 趙俊寅

本實(shí)用新型公開了一種停車庫坡道防汽車倒遛裝置，包括滑坡，所述滑坡的頂部設(shè)有汽車本體，汽車本體上設(shè)有四個(gè)車輪，所述滑坡的頂部開設(shè)有固定孔，固定孔的底部內(nèi)壁上開設(shè)有連接槽，連接槽的底部內(nèi)壁上固定安裝有伺服電機(jī)，伺服電機(jī)的輸出軸上固定安裝有轉(zhuǎn)動座，轉(zhuǎn)動座上固定套設(shè)有第一錐形齒輪，所述固定孔內(nèi)設(shè)有升降座，升降座的底部開設(shè)有螺紋槽，螺紋槽內(nèi)螺紋連接有轉(zhuǎn)桿，轉(zhuǎn)桿的底部延伸至連接槽內(nèi)并固定安裝有第二錐形齒輪，第二錐形齒輪與第一錐形齒輪相嚙合，所述固定孔的兩側(cè)內(nèi)壁上均開設(shè)有滑槽。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，通過對車輪的固定，從而能夠有效防止汽車本體發(fā)生倒遛。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及防汽車倒遛設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種停車庫坡道防汽車倒遛裝置。

背景技術(shù)

停車庫坡道停車主要依靠駐車制動器即手剎的制動力，考慮到手剎制動失去作用或誤碰誤操作會導(dǎo)致車自動倒滑而發(fā)生危險(xiǎn)，經(jīng)檢索授權(quán)公告號CN201980206U的專利公布了一種坡道車用防倒墊，包括其側(cè)表面為坡形表面的墊體、以及其一端與墊體固定的拉繩；拉繩另一端固定有卷尺鋼絲，墊體底面設(shè)有波紋。

由于防倒墊在攜帶的時(shí)候會占用汽車本體空間且在使用時(shí)也不能達(dá)到百分百的防倒遛，于是我們提出一種停車庫坡道防汽車倒遛裝置用于解決所述問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種停車庫坡道防汽車倒遛裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種停車庫坡道防汽車倒遛裝置，包括滑坡，所述滑坡的頂部設(shè)有汽車本體，汽車本體上設(shè)有四個(gè)車輪，所述滑坡的頂部開設(shè)有固定孔，固定孔的底部內(nèi)壁上開設(shè)有連接槽，連接槽的底部內(nèi)壁上固定安裝有伺服電機(jī)，伺服電機(jī)的輸出軸上固定安裝有轉(zhuǎn)動座，轉(zhuǎn)動座上固定套設(shè)有第一錐形齒輪，所述固定孔內(nèi)設(shè)有升降座，升降座的底部開設(shè)有螺紋槽，螺紋槽內(nèi)螺紋連接有轉(zhuǎn)桿，轉(zhuǎn)桿的底部延伸至連接槽內(nèi)并固定安裝有第二錐形齒輪，第二錐形齒輪與第一錐形齒輪相嚙合，所述固定孔的兩側(cè)內(nèi)壁上均開設(shè)有滑槽，滑槽內(nèi)滑動安裝有滑塊，兩個(gè)滑塊相互靠近的一側(cè)分別延伸至滑槽的外側(cè)并固定安裝在升降座上，滑塊的底部固定安裝有第一彈簧的一端，第一彈簧的另一端固定安裝在滑槽的頂部內(nèi)壁上。

優(yōu)選的，所述連接槽的一側(cè)內(nèi)壁上開設(shè)有轉(zhuǎn)槽，轉(zhuǎn)動座的一端轉(zhuǎn)動安裝在轉(zhuǎn)槽內(nèi)。

優(yōu)選的，所述升降座的頂部開設(shè)有方槽，方槽的一側(cè)內(nèi)壁上固定安裝有多個(gè)第二彈簧，多個(gè)第二彈簧與車輪相配合。

優(yōu)選的，多個(gè)第二彈簧的數(shù)量為五到十個(gè)，且五到十個(gè)第二彈簧均勻設(shè)置。

優(yōu)選的，所述連接槽的頂部內(nèi)壁上固定安裝有支撐座，支撐座的一側(cè)開設(shè)有轉(zhuǎn)孔。

優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)孔的側(cè)壁上設(shè)有密封圈，轉(zhuǎn)動座通過密封圈與轉(zhuǎn)孔轉(zhuǎn)動密封連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

通過伺服電機(jī)、轉(zhuǎn)動座、第一錐形齒輪、第二錐形齒輪、轉(zhuǎn)桿、滑塊、第一彈簧和升降座的相配合能夠帶動升降座進(jìn)行升降，從而能夠?qū)囕嗊M(jìn)行固定，防止汽車本體發(fā)生倒遛，啟動伺服電機(jī)，伺服電機(jī)的輸出軸帶動轉(zhuǎn)動座進(jìn)行轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動座轉(zhuǎn)動帶動第一錐形齒輪進(jìn)行轉(zhuǎn)動，第一錐形齒輪轉(zhuǎn)動帶動第二錐形齒輪進(jìn)行轉(zhuǎn)動，第二錐形齒輪轉(zhuǎn)動帶動轉(zhuǎn)桿進(jìn)行轉(zhuǎn)動，因?yàn)檗D(zhuǎn)桿與升降座螺紋連接，使用轉(zhuǎn)桿轉(zhuǎn)動帶動升降座進(jìn)行升降，升降座升降從而能夠防止車輪進(jìn)行滑動，從而能夠防止汽車本體發(fā)生倒遛。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，通過對車輪的固定，從而能夠有效防止汽車本體發(fā)生倒遛。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型提出的一種停車庫坡道防汽車倒遛裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型提出的一種停車庫坡道防汽車倒遛裝置中A部分的結(jié)構(gòu)示意圖。