[實用新型]凸輪軸的掃描淬火感應器裝置

有效

• 申請號: 201821192777.2
• 申請日: 2018-07-26
• 公開（公告）號: CN208649396U
• 公開（公告）日: 2019-03-26
• 發明（設計）人: 鄧長有
• 申請（專利權）人: 亞新科凸輪軸（儀征）有限公司
• 主分類號: C21D9/30
• 分類號: C21D9/30;C21D1/10;C21D1/667
• 代理公司: 揚州蘇中專利事務所(普通合伙) 32222
• 代理人: 周青;李楠

凸輪軸的掃描淬火感應器裝置，包括上淬火感應裝置和下輔助噴液裝置，上淬火感應裝置包括內層的環狀感應器加熱有效圈、中間層的主噴液管、最外層的冷卻水腔；下輔助噴液裝置為環狀輔助噴液管構成，所述感應器加熱有效圈與輔助噴液管同心并留有間隙，且感應器加熱有效圈與輔助噴液管通過連接件連接固定。本實用新型結構簡單，提高生產效率，有利于質量控制，工裝成本低。

技術領域

本實用新型涉及凸輪軸的掃描淬火感應器裝置，可用一種感應器就能淬火商用車特定尺寸凸輪軸的裝置，尤其適用于凸輪和軸頸寬度差別較大（軸頸比凸輪寬1倍以上）的凸輪軸。

背景技術

凸輪軸是活塞發動機里的一個部件，由進氣凸輪、排氣凸輪和軸頸等結構組成，進氣凸輪和排氣凸輪的作用是控制氣門的開啟和閉合動作，軸頸在軸瓦中起支撐作用。

隨著我國的改革開放繼續深入，商用車中以重卡和半掛牽引車為代表的需求量也與日俱增，這些商用車往往排量大，載貨重，用工環境惡劣，凸輪需要承受較高的接觸應力（≥1500MPa），所以往往采用有較高強度的鋼質凸輪軸，經過感應淬火后大幅提高凸輪的表面硬度，滿足商用車的要求。

大排量商用車凸輪軸的凸輪和軸頸特點：進氣凸輪最窄、排氣凸輪比進氣凸輪寬、軸頸最寬（這里的窄、寬均為沿凸輪軸軸向方向的長度）。按以往情況，需要以各自寬度設計不同的感應器，這樣會導致換裝頻繁，生產效率低，質量控制困難。或者以最寬的軸頸設計感應器，這樣則會導致進氣凸輪有淬火質量問題。

實用新型內容

本實用新型為了解決以上問題提供了一種設計感應器，具體是凸輪軸的掃描淬火感應器裝置。采用該實用新型，只需要采用一種掃描感應器，可實現凸輪同時淬火、軸頸掃描淬火，一次裝夾淬火整支凸輪軸從而提高生產效率，保證產品質量。

本實用新型的技術方案如下：

凸輪軸的掃描淬火感應器裝置，其特征是，包括上淬火感應裝置和下輔助噴液裝置，所述上淬火感應裝置包括內層的環狀感應器加熱有效圈、中間層的主噴液管、最外層的冷卻水腔；所述感應器加熱有效圈上設有若干主噴液孔，所述主噴液孔沿感應器加熱有效圈徑向設置，一端與主噴液管連通，另一端與感應器加熱有效圈所圍成的環狀空腔連通；所述下輔助噴液裝置為環狀輔助噴液管構成，該輔助噴液管的內側壁設有若干輔助噴液孔，輔助噴液孔將輔助噴液管管腔與輔助噴液管所圍成的環狀空腔連通；所述感應器加熱有效圈與輔助噴液管同心并留有間隙，且感應器加熱有效圈與輔助噴液管通過連接件連接固定。

進一步地，所述主噴液孔分為若干組，每組中，主噴液孔沿感應器加熱有效圈寬度方向分布，若干組主噴液孔沿感應器加熱有效圈周向方向分布。

進一步地，所述輔助噴液孔分為若干組，每組中，輔助噴液孔沿輔助噴液管寬度方向分布，若干組輔助噴液孔沿輔助噴液管周向方向分布。

進一步地，所述連接件為螺栓，共有3個，3個連接件均勻分布；所述感應器加熱有效圈、輔助噴液管在與連接件接觸處分別設有外突的連接座，所述連接件分別連接對應的兩個連接座，將感應器加熱有效圈與輔助噴液管連接固定。

進一步地，所述輔助噴液管所圍成的環狀空腔內徑大于所述感應器加熱有效圈所圍成的環狀空腔內徑。

本實用新型的感應器，其上部的加熱部分的有效圈分內、外兩個水腔，外水腔為冷卻水腔，可以保證在掃描過程及時冷卻感應器，提高感應器壽命；內水腔為淬火介質腔（主噴液管），可以保證進氣和排氣凸輪淬火之后及時冷卻；其下部的輔助噴液圈（管），可以滿足軸頸在掃描淬火時，輔助噴液圈對淬火結束的軸頸部分及時進行冷卻，從而達到想要的效果。

本實用新型結構簡單，上部分加熱圈（含主噴液），下部分輔助噴液圈；減少換裝次數，提高生產效率，有利于質量控制，工裝成本低。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；