[實用新型]一種新型水室

有效

• 申請號: 201821186132.8
• 申請日: 2018-07-25
• 公開（公告）號: CN208674316U
• 公開（公告）日: 2019-03-29
• 發明（設計）人: 王克堅;賈晨曉
• 申請（專利權）人: 北京長城華冠汽車科技股份有限公司
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/617;H01M10/625;H01M10/6568
• 代理公司: 北京工信聯合知識產權代理有限公司 11266
• 代理人: 劉翔

本實用新型提供了一種新型水室，包括：若干互不連通的換熱腔室；每個所述換熱腔室的一端設置有進水口、另一端設置有出水口，且每個所述換熱腔室的進水口和與其相鄰的所述換熱腔室的出水口設置在同側。本實用新型中的新型水室，通過改變水室的結構，以在水室內部形成若干個互相不連通的換熱腔室，且相鄰換熱腔室內部冷卻液的流動方向相反，保證了水室內部冷卻液在導熱過程中溫度的均一性，進而確保了使用過程中電池箱內各處溫度的均勻性，有效地解決了因電池箱內各處溫度不均勻影響電池模組性能的問題。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，具體而言，涉及一種新型水室。

背景技術

隨著當今人們生活水平的提高，汽車成為家庭出行的交通工具，給人們的生活帶來了極大的便利。但也因此導致能源短缺、環境污染問題也愈來愈嚴重，給人類的身體健康帶來巨大隱患，促使電動汽車的發展成為必然趨勢。鋰離子電池具有能量高，壽命長，對環境友好等諸多優點，因此被廣泛的應用為當前電動汽車的動力電源。然而動力電池的工作溫度會嚴重影響其性能，因此使電池在適宜的溫度下工作，更能發揮出電池的優異性能。

目前，電動車的動力系統多為高容量鋰離子電池模組，在充放電的過程中，該模組會產生大量的熱量，如不及時疏散會導致電池性能降低，甚至發生爆炸等危險。目前，常見的冷卻方式為液體冷卻，常用的冷卻液為乙二醇和水的混合物，具體方式為在電池箱內設置有水室和水路管道，水室的接口與水路管道相連，電池模組產生的熱量通過水室傳遞給冷卻液，冷卻液在水泵的作用下在從水路管道流經水室，帶走熱量，新的冷卻液會再進入水室。在熱交換的過程中，冷卻液的溫度在不斷升高，從而導致水室進水口和出水口附近出現溫差過大的情況，這必然會影響電池模組的性能。

發明內容

鑒于此，本實用新型提出了一種新型水室，旨在解決現有動力電池系統在使用過程中電池模組中的單體電芯溫度分布不均影響電池模組性能的問題。

本實用新型提出了一種新型水室，包括：若干互不連通的換熱腔室；每個所述換熱腔室的一端設置有進水口、另一端設置有出水口，且每個所述換熱腔室的進水口和與其相鄰的所述換熱腔室的出水口設置在同側。

進一步地，上述新型水室中，所述水室包括：上板、下板以及水道板；所述水道板連接在所述上板和下板之間，用于將其與所述上板和所述下板圍設成的內部空腔分割成若干所述換熱腔室。

進一步地，上述新型水室中，每個所述換熱腔室的所述進水口和所述出水口均設置在所述上板上。

進一步地，上述新型水室中，所述水道板為框架結構，其包括：邊框和設置在所述邊框內部的若干隔條。

進一步地，上述新型水室中，所述框架結構一體成型。

進一步地，上述新型水室中，所述上板、所述下板以及所述水道板均由導熱材料制作而成。

進一步地，上述新型水室中，所述導熱材料為金屬材料。

進一步地，上述新型水室中，所述上板、所述下板以及所述水道板相互之間固定連接。

進一步地，上述新型水室中，所述上板、所述下板以及所述水道板通過焊接方式連接。

進一步地，上述新型水室中，所述水室包括兩個互不連通的所述換熱腔室。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果在于，本實用新型提供的新型水室中，通過改變水室的結構，以在水室內部形成若干個互相不連通的換熱腔室，且相鄰換熱腔室內部冷卻液的流動方向相反，保證了水室內部冷卻液在導熱過程中溫度的均一性，進而確保了使用過程中電池箱內各處溫度的均勻性，有效地解決了因電池箱內各處溫度不均勻影響電池模組性能的問題。

附圖說明