[實用新型]用于軌道交通車輛的空氣凈化系統及凈化裝置

有效

• 申請號: 201821185221.0
• 申請日: 2018-07-25
• 公開（公告）號: CN208817604U
• 公開（公告）日: 2019-05-03
• 發明（設計）人: 王正根;鴉明亮;武選明;何旭偉;常軍;楊雪東
• 申請（專利權）人: 金鑫美萊克空調系統(無錫)有限公司
• 主分類號: F24F3/16
• 分類號: F24F3/16;F24F7/007;F24F13/28;F24F11/88;B61D27/00
• 代理公司: 廣州市紅荔專利代理有限公司 44214
• 代理人: 關家強

1.一種用于軌道交通車輛的空氣凈化系統，其特征在于，包括電源模塊及依次層疊設置的電暈荷電模塊、除塵模塊和NCCO氧聚解反應模塊，待凈化空氣依次流經所述電暈荷電模塊、除塵模塊和NCCO氧聚解反應模塊進行凈化；其中，

電源模塊：用于產生高壓，供給所述電暈荷電模塊和除塵模塊；包括輸入端、變壓器和輸出端，所述輸入端連接車輛的電源，所述變壓器將所述輸入端輸入的電壓轉換為高壓并通過所述輸出端輸出；

電暈荷電模塊：用于產生電暈使待凈化空氣中的微塵粒子帶上電荷；包括荷電外框、設置在所述荷電外框上的多個電暈荷電單元以及連接所述電暈荷電單元的荷電輸入接口，所述荷電輸入接口與所述輸出端連接；

除塵模塊：用于產生電場以吸附來自所述電暈荷電模塊的帶電微塵粒子；包括除塵外框、設置在所述除塵外框上的電介質濾網及連接所述電介質濾網的除塵輸入接口，所述除塵輸入接口與所述輸出端連接；

NCCO氧聚解反應模塊：用于吸附、氧化分解來自所述除塵模塊的空氣中的可揮發性有機物；包括外框和固定在所述外框上的NCCO氧聚解濾芯。

2.根據權利要求1所述的空氣凈化系統，其特征在于，所述空氣凈化系統還包括設置在所述除塵模塊與所述NCCO氧聚解反應模塊之間的活性氧發生模塊，包括活性氧發生器，用于提供所述NCCO氧聚解反應模塊氧化分解所述可揮發性有機物所需的活性氧。

3.根據權利要求1所述的空氣凈化系統，其特征在于，所述電暈荷電單元包括電暈極和收塵極，所述電暈極通過所述荷電輸入接口與所述電源模塊的輸出端連接、所述收塵極接地以在所述電暈極和收塵極之間產生電暈。

4.根據權利要求1所述的空氣凈化系統，其特征在于，所述電介質濾網包括由電介質材料形成的基體，在所述基體內設有蜂窩狀中空微通道，所述電源模塊提供的高壓在所述微通道內形成電場。

5.根據權利要求4所述的空氣凈化系統，其特征在于，在所述基體的表面設有高分子聚合物層。

6.根據權利要求1所述的空氣凈化系統，其特征在于，所述NCCO氧聚解濾芯包括NCCO氧聚解反應顆粒。

7.一種用于軌道交通車輛的空氣凈化裝置，其特征在于，包括外殼，在所述外殼的前側開設有用于吸入待凈化空氣的進風風門；在所述外殼的后側開設有用于將凈化后的空氣送出至車廂內的送風風門；在所述外殼內所述進風風門和送風風門之間設置有如權利要求1-6中任意一項所述的空氣凈化系統，其中，所述電暈荷電模塊、除塵模塊和NCCO氧聚解反應模塊從前到后依次設置，在所述空氣凈化系統的后側設置有通風裝置。

8.根據權利要求7所述的空氣凈化裝置，其特征在于，所述進風風門包括回風風門和新風風門，所述回風風門用于吸入車廂內的空氣，所述新風風門用于吸入車廂外的空氣。

9.根據權利要求8所述的空氣凈化裝置，其特征在于，所述回風風門設置在所述外殼的左前側，所述新風風門開設在所述外殼的右前側。

10.根據權利要求7所述的空氣凈化裝置，其特征在于，所述通風裝置包括左右并排設置的兩臺風機。