[實用新型]機場用可降低噪音的行李限位裝置

有效

• 申請號: 201821181728.9
• 申請日: 2018-07-25
• 公開（公告）號: CN208439858U
• 公開（公告）日: 2019-01-29
• 發明（設計）人: 李思聰
• 申請（專利權）人: 李思聰
• 主分類號: B65G21/20
• 分類號: B65G21/20;B65G47/04
• 代理公司: 成都路航知識產權代理有限公司 51256
• 代理人: 徐海林

本實用新型公開了機場用可降低噪音的行李限位裝置，包括設置在行李傳送帶一側的限位板、以及依次連接移動板和伸縮機構，所述伸縮機構上遠離移動板的一端與限位板上靠近傳送帶的板面連接，且調整伸縮機構的伸縮長度，能使限位板遠離輸送槽的行李出口或者靠近輸送槽的行李出口。當行李移動到輸送槽的行李出口處時，啟動伸縮機構，使移動板向行李出口處移動；當行李與移動板接觸后，啟動伸縮機構，使移動板向限位板移動，直至行李被傳送帶帶走。通過設置伸縮機構，降低了行李從行李出口處滑落到傳送帶上的速度，繼而降低了行李的慣性，避免慣性過大產生撞擊的情況出現，進而避免撞擊噪音的產生，保護了乘客的聽力，并位乘客提供了良好的公共環境。

技術領域

本實用新型涉及一種行李限位裝置，具體涉及機場用可降低噪音的行李限位裝置。

背景技術

人們出行時，體積過大的行李需要辦理托運。到達目的地后，乘客需集中在行李輸系統的傳送帶旁等待自己行李傳送過來，然后取走行李。但是在行李輸送系統中，為了增長行李輸送距離，便于乘客注意到自己行李，將行李從傳送帶上取下，因此將行李傳送帶設置成環形，而行李從行李輸送槽下滑到行李傳送帶上，并在傳送帶的傳送下進行移動。由于行李輸送槽的運行方向和傳送帶的方向不一致，同時在行李自身的慣性作用下，從輸送槽出來的行李會沿著原來的運動方向繼續運動，并撞擊在輸送帶上遠離輸送槽的側壁上。有的大件行李由于慣性過大，還會從傳送帶的護欄上翻滾落下。因此在輸送帶的一側設置有限位板，使行李在慣性作用下，只能撞擊在限位板上，而不會翻滾掉落。

但是這樣雖然避免了行李翻滾落下，但在行李撞擊在限位板上時，會產生極大的撞擊噪音，并且行李輸送系統位于室內，過大的撞擊噪音又會產生回音，在室內產生噪音污染，影響乘客的聽力健康和室內人員的正常交流。

實用新型內容

本實用新型目的在于提供機場用可降低噪音的行李限位裝置，解決行李撞擊在限位板上時，會產生極大的撞擊噪音，并且行李輸送系統位于室內，過大的撞擊噪音又會產生回音，在室內產生噪音污染，影響乘客的聽力健康的問題。因此本實用新型設計出一種機場用可降低噪音的行李限位裝置，在保持原有的限位功能的基礎上，進行降噪，避免產生撞擊噪音，保護乘客的聽力健康。

本實用新型通過下述技術方案實現：

包括設置在行李傳送帶一側且正對行李輸送槽的限位板，在所述限位板上靠近輸送槽的一端設置有推動組件，所述推動組件包括依次連接移動板和伸縮機構，所述伸縮機構上遠離移動板的一端與限位板上靠近傳送帶的板面連接，且調整伸縮機構的伸縮長度，能使限位板遠離輸送槽或者靠近輸送槽。

伸縮機構可以采用氣壓缸、液壓缸、連桿機構或者齒輪齒條組合等，本實用新型中，伸縮機構優選氣壓缸，其缸底與限位板連接，其活塞桿末端與移動板連接。

當行李移動到輸送槽的行李出口處時，啟動伸縮機構，使移動板向行李出口處移動，直至其與即將滑落在傳送帶上的行李接觸；當行李與移動板接觸后，啟動伸縮機構，使移動板向限位板移動，直至行李穩定地落在傳送帶上，并被傳送帶帶走。通過設置伸縮機構，降低了行李從行李出口處滑落到傳送帶上的速度，繼而降低了行李的慣性，避免慣性過大產生撞擊的情況出現，進而避免撞擊噪音的產生，保護了乘客的聽力，并為乘客提供了良好的公共環境。

進一步地，在所述移動板上遠離伸縮機構的板面上設置有導向組件，所述導向組件包括彼此共軸線的滾柱和定位軸，所述定位軸活動貫穿滾柱，所述滾柱能繞著定位軸旋轉，且滾柱的軸線垂直于水平面；

在定位軸的兩端均設置有安裝板，所述安裝板的一端均與定位軸連接，安裝板的另一端均與移動板連接。