[實用新型]一種微動開關的行程保護機構

有效

• 申請號: 201821179852.1
• 申請日: 2018-07-20
• 公開（公告）號: CN208570382U
• 公開（公告）日: 2019-03-01
• 發明（設計）人: 曹龍;劉亞琴;時寶玉;宮偉;宋劍鋒;張冠龍;洪振;李悅;張帥;胡紅艷
• 申請（專利權）人: 中國航發哈爾濱東安發動機有限公司
• 主分類號: H01H3/26
• 分類號: H01H3/26;H01H3/38
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 杜永保

本實用新型涉及一種微動開關的行程保護機構，包括微動開關組件、驅動架、擋圈、轉軸、撥板，微動開關機構搖臂安裝在銷軸上并可轉動，驅動架連接動力輸入端，在所述的驅動架上設置有梯形環槽，擋圈截面為矩形，并安裝在梯形環槽內，撥板的中大直徑的部分設置有容納搖臂一端的豁口，小直徑的部分位于擋圈內，轉軸上固定的立柱位于擋圈的安裝耳之間。本實用新型全部采用機械件，實現了自動保護功能，提高了產品的可靠性。

技術領域

本實用新型涉及一種行程保護機構，尤其是一種微動開關的行程保護機構。

背景技術

微動開關控制行程的機構普遍應用在飛機電氣控制系統中，由微動開關的觸發與中斷來控制裝置輸出軸的旋轉角度，當有時微動開關故障不能給出中斷信號時，輸出軸會繼續轉動，便會有可能因超行程現象造成裝置內其它元器件的損壞。目前國內控制行程保護的技術大多采用傳感器反饋輸出信號，實行手動控制，這種方式不夠自動化，需要人為操作快速且準確，且傳感器會受到周圍環境影響引入風險，導致失效或誤報。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種微動開關的行程保護機構，可以實現開關的行程自動保護功能，避免超行程后對裝置內部元器件造成損害，不需手動控制，具有自動化程度高、工作安全可靠的特點。

本實用新型的具體技術方案是：微動開關的行程保護機構包括微動開關組件、驅動架、擋圈、轉軸、撥板，微動開關機構包括微動開關、搖臂、彈簧片、銷軸，搖臂安裝在銷軸上并可轉動，搖臂一側設置在撥板的豁口內，另一端安裝兩個彈簧片，所述的彈簧片位于兩個微動開關之間；驅動架連接動力輸入端，在所述的驅動架上設置有梯形環槽，擋圈截面為矩形，并安裝在梯形環槽內，撥板為由兩個圓環組成的臺階形結構，其中大直徑的部分設置有容納搖臂一端的豁口，小直徑的部分位于擋圈內，且設置有容納擋圈安裝耳的豁口，轉軸上固定有立柱，所述的立柱位于擋圈的安裝耳之間。

本實用新型在工作時，動力輸入通過驅動電機帶動驅動架轉動，驅動架帶動擋圈轉動，擋圈通過安裝耳帶動輸出軸轉動，同時，擋圈的安裝耳帶動撥板一起轉動，撥板轉動后，在轉軸轉動一定值時，撥板大直徑位置的豁口接觸搖臂，通過搖臂撥動彈簧片繞銷軸轉動，觸發微動開關組件控制電路觸發和中斷。本實用新型通過撥板開口槽角度控制裝置行程輸出角度，通過擋圈的厚度、外圓直徑、驅動架中梯型環槽角度等參數，設置保護機構動作的扭矩數值Tn，當輸出扭矩Tc≤Tn時，保護機構不動作，裝置正常輸出扭矩；當微動開關故障時，轉軸會持續輸出扭矩，當Tc＞Tn時，保護機構動作，擋圈在梯型環槽滑動，終止扭矩輸出，起到離合保護的作用，本實用新型全部采用機械件，實現了自動保護功能，提高了產品的可靠性。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為微動開關組件示意圖；

圖3為本實用新型的部分組件示意圖；

圖4為擋圈安裝位置示意圖。

具體實施方式

如圖所示，微動開關的行程保護機構包括微動開關組件、驅動架2、擋圈3、轉軸4、撥板5，微動開關機構包括微動開關1、搖臂6、彈簧片7、銷軸8，搖臂6安裝在銷軸8上并可轉動，搖臂6一側設置在撥板5的豁口內，另一端安裝兩個彈簧片7，所述的彈簧片7位于兩個微動開關1之間；驅動架2連接動力輸入端，在所述的驅動架2上設置有梯形環槽，擋圈3截面為矩形，并安裝在梯形環槽內，撥板5為由兩個圓環組成的臺階形結構，其中大直徑的部分設置有容納搖臂6一端的豁口，小直徑的部分位于擋圈3內，且設置有容納擋圈3安裝耳的豁口，轉軸4上固定有立柱，所述的立柱位于擋圈3的安裝耳之間。