[實用新型]一種汽車安裝座椅骨架總成防潛滑保護結構

有效

• 申請號: 201821178383.1
• 申請日: 2018-07-23
• 公開（公告）號: CN208515422U
• 公開（公告）日: 2019-02-19
• 發明（設計）人: 潘斌斌
• 申請（專利權）人: 九江新恒機械制造有限公司
• 主分類號: B60N2/42
• 分類號: B60N2/42
• 代理公司: 南昌贛專知識產權代理有限公司 36129
• 代理人: 劉錦霞

本實用新型公開了一種汽車安裝座椅骨架總成防潛滑保護結構，包括靠背、座椅本體、導軌、減震彈簧和翹板，所述靠背安裝在座椅本體的左上方，所述座椅本體上設置有外保護套，所述座椅本體通過其底部安裝的連接底板件安裝在滑塊上，所述滑塊滑動安裝至導軌，所述導軌安裝在底座的頂部，所述座椅本體的內腔通過轉軸安裝有齒輪，所述翹板通過其底部安裝的齒條與齒輪嚙合連接，所述翹板上安裝有減震彈簧，所述翹板的右段頂部安裝有防潛滑基體。本實用新型在內部安裝有減震彈簧，減震彈簧進一步降低了行車過程中產生的震動對人們的影響，裝置結構簡單，生產成本低，檢修方便快捷。

技術領域

本實用新型涉及汽車安裝座防潛滑設備技術領域，具體為一種汽車安裝座椅骨架總成防潛滑保護結構。

背景技術

汽車座椅防下潛系統的目的是防止車輛突然制動時，防止車內人員向前滑動發生危險的現象，現如今一般的中高端汽車都會搭載該系統，大大提高了行車過程中人們的安全性。

傳統的汽車防滑下潛裝置結構復雜，且成產成本較高，只使用于一些中高端轎車內，并不普及，且傳統的汽車防下滑裝置工作原理復雜，構件較多，當該裝置出現故障時，維修起來極其不便。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是克服現有技術的缺陷，提供一種汽車安裝座椅骨架總成防潛滑保護結構。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了如下的技術方案：一種汽車安裝座椅骨架總成防潛滑保護結構，包括靠背、座椅本體、導軌、減震彈簧和翹板，所述靠背安裝在座椅本體的左上方，所述座椅本體上設置有外保護套，所述座椅本體通過其底部安裝的連接底板件安裝在滑塊上，所述滑塊滑動安裝至導軌，所述導軌安裝在底座的頂部，所述座椅本體的內腔通過轉軸安裝有齒輪，所述翹板通過其底部安裝的齒條與齒輪嚙合連接，所述翹板上安裝有減震彈簧，所述翹板的右段頂部安裝有防潛滑基體。

優選的，所述靠背與座椅本體的連接處安裝有調節器。

優選的，所述翹板的一端內部開設的安裝孔與連接插銷連接。

優選的，所述翹板與座椅本體底面內壁之間安裝有支撐底柱。

優選的，所述減震彈簧安裝有4個，且減震彈簧的位置相互平行。

優選的，所述翹板活動時，防潛滑基體填充入外保護套內。

本實用新型所達到的有益效果是：該裝置在內部安裝有減震彈簧，減震彈簧進一步降低了行車過程中產生的震動對人們的影響，且該裝置內部結構簡單，人們在坐下時，對減震彈簧施加壓力，但由于支撐底柱的支撐作用，該裝置不會啟用，當車輛遇到撞擊時，支撐底柱由于橫向沖擊力的作用斷裂，從而翹板下壓，翹板的另一端彈出防潛滑基體，防潛滑基體填充外保護套，從而對人們起到了防潛滑效果，工作原理簡單，生產成本較低，較為普及，且該裝置出現工作故障時，檢修也非常方便。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型座椅本體的內部結構示意圖。

1、靠背；2、調節器；3、座椅本體；4、外保護套；5、滑塊；6、固定件；7、連接底板件；8、導軌；9、底座；10、減震彈簧；11、連接插銷；12、支撐底柱；13、翹板；14、齒條；15、齒輪；16、防潛滑基體。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的優選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優選實施例僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

實施例1