[實(shí)用新型]一種基于電控玻璃的站臺(tái)車(chē)廂位置導(dǎo)引指示裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821170784.2
• 申請(qǐng)日: 2018-07-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208335696U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-01-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王橋生
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 王橋生
• 主分類(lèi)號(hào): G09F27/00
• 分類(lèi)號(hào): G09F27/00;H05K7/20
• 代理公司: 北京易光知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11596
• 代理人: 李韻

本實(shí)用新型公布了一種基于電控玻璃的站臺(tái)車(chē)廂位置導(dǎo)引指示裝置，它包括通過(guò)有線(xiàn)或無(wú)線(xiàn)通信的方式與控制終端相連的提示終端；所述提示終端設(shè)置在列車(chē)站臺(tái)上各車(chē)廂的車(chē)門(mén)停靠位置；所述提示終端為顯示裝置；所述顯示裝置包括下層的用于顯示列車(chē)車(chē)廂號(hào)的標(biāo)識(shí)牌以及設(shè)置在標(biāo)識(shí)牌上層的電控調(diào)光玻璃。它不需要依賴(lài)人工喊話(huà)來(lái)確認(rèn)車(chē)廂位置，能對(duì)非當(dāng)前車(chē)次的標(biāo)識(shí)牌進(jìn)行遮擋，只顯示當(dāng)前車(chē)次的標(biāo)識(shí)牌，使得乘客能馬上找到對(duì)應(yīng)的車(chē)廂站臺(tái)位置，車(chē)廂位置辨識(shí)度更高，降低了乘客上車(chē)時(shí)間和上錯(cuò)車(chē)廂的概率，提高了列車(chē)調(diào)度管理效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及軌道交通技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及到一種基于電控玻璃的站臺(tái)車(chē)廂位置導(dǎo)引指示裝置。

背景技術(shù)

目前的動(dòng)車(chē)高鐵站都是采用懸掛在站臺(tái)上方的調(diào)度系統(tǒng)顯示屏來(lái)顯示車(chē)次信息、車(chē)次運(yùn)行方向或運(yùn)行時(shí)間等信息，通過(guò)站臺(tái)地面上的車(chē)廂指引標(biāo)識(shí)牌指示列車(chē)不同車(chē)廂所在位置。

目前國(guó)內(nèi)的高速列車(chē)有長(zhǎng)編組(16節(jié))和短編組(8節(jié))之分，還有運(yùn)行方向上的區(qū)分，運(yùn)行方向不同造成列車(chē)車(chē)廂編號(hào)方向不同，同一站臺(tái)上不同時(shí)間段會(huì)停靠不同車(chē)次的動(dòng)車(chē)，導(dǎo)致同一站臺(tái)車(chē)廂位置根據(jù)不同列車(chē)車(chē)次會(huì)設(shè)置多個(gè)導(dǎo)引標(biāo)識(shí)牌來(lái)指引乘客。

為了提高多個(gè)導(dǎo)引標(biāo)識(shí)牌的區(qū)別度，傳統(tǒng)的做法是采用多顏色的標(biāo)識(shí)牌，如橘黃色、綠色、紫色或藍(lán)色，但是多種顏色的標(biāo)識(shí)牌混合在一起同時(shí)顯示還是容易讓乘客產(chǎn)生視覺(jué)混淆，由于多個(gè)標(biāo)識(shí)牌中有一個(gè)才表示當(dāng)前停靠的動(dòng)車(chē)車(chē)廂號(hào)信息，乘客需要先確認(rèn)自己的列車(chē)車(chē)票上提供的車(chē)廂號(hào)，然后根據(jù)站臺(tái)廣播提示或調(diào)度系統(tǒng)的顯示屏或人工喊話(huà)來(lái)確認(rèn)自己所要乘坐的列車(chē)車(chē)次所采用的車(chē)廂標(biāo)識(shí)牌顏色，然后再?gòu)恼九_(tái)地面上多種不同顏色的車(chē)廂指引標(biāo)識(shí)牌來(lái)尋找到對(duì)應(yīng)顏色的車(chē)廂門(mén)位置，如此非常不方便，站臺(tái)車(chē)廂位置確認(rèn)時(shí)間非常長(zhǎng)，且很容易搞錯(cuò)車(chē)廂站臺(tái)位置，導(dǎo)致乘客上錯(cuò)車(chē)廂。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)以上問(wèn)題，提供一種基于電控玻璃的站臺(tái)車(chē)廂位置導(dǎo)引指示裝置，它不需要依賴(lài)人工喊話(huà)來(lái)確認(rèn)車(chē)廂位置，能對(duì)非當(dāng)前車(chē)次的標(biāo)識(shí)牌進(jìn)行遮擋，只顯示當(dāng)前車(chē)次的標(biāo)識(shí)牌，使得乘客能馬上找到對(duì)應(yīng)的車(chē)廂站臺(tái)位置，車(chē)廂位置辨識(shí)度更高，降低了乘客上車(chē)時(shí)間和上錯(cuò)車(chē)廂的概率，提高了列車(chē)調(diào)度管理效率。

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種基于電控玻璃的站臺(tái)車(chē)廂位置導(dǎo)引指示裝置，它包括通過(guò)有線(xiàn)或無(wú)線(xiàn)通信的方式與控制終端相連的提示終端；所述提示終端設(shè)置在列車(chē)站臺(tái)上各車(chē)廂的車(chē)門(mén)停靠位置；所述提示終端為顯示裝置；所述顯示裝置包括下層的用于顯示列車(chē)車(chē)廂號(hào)的標(biāo)識(shí)牌以及設(shè)置在標(biāo)識(shí)牌上層的電控調(diào)光玻璃。

進(jìn)一步的，所述列車(chē)站臺(tái)上同一車(chē)廂位置設(shè)置有多個(gè)顯示裝置。

進(jìn)一步的，所述標(biāo)識(shí)牌為發(fā)光顯示屏。

進(jìn)一步的，所述電控調(diào)光玻璃上方設(shè)置有防護(hù)玻璃；所述防護(hù)玻璃為鋼化玻璃或防眩光玻璃層。

進(jìn)一步的，所述顯示裝置設(shè)置在殼體內(nèi)，殼體安裝在列車(chē)站臺(tái)上的安裝槽內(nèi)；所述殼體一側(cè)通過(guò)鉸鏈設(shè)置在安裝槽邊緣，另一側(cè)搭載在安裝槽上端口；所述安裝槽底部豎直設(shè)置有電動(dòng)推桿，電動(dòng)推桿頂端連接支撐套；所述支撐套活動(dòng)套接在安裝槽內(nèi)；所述支撐套上端面為斜面，斜面偏低的一端位于殼體帶鉸鏈的一側(cè)，偏高的一端與殼體底面鉸接。

進(jìn)一步的，所述顯示裝置底面設(shè)置有散熱器；所述散熱器上設(shè)置有散熱風(fēng)扇；所述安裝槽底面設(shè)置有通風(fēng)孔與列車(chē)站臺(tái)外側(cè)壁連通。

進(jìn)一步的，所述顯示裝置底面設(shè)置有電路板；所述電路板上設(shè)置有溫度傳感器和中央處理器芯片；所述電控調(diào)光玻璃連接電路板；所述電路板連接電源模塊；所述中央處理器芯片輸出端連接散熱風(fēng)扇、電動(dòng)推桿，輸入端連接溫度傳感器。

進(jìn)一步的，所述顯示裝置上設(shè)置有用于播報(bào)列車(chē)信息的語(yǔ)音播報(bào)器。

進(jìn)一步的，所述發(fā)光顯示屏為L(zhǎng)ED顯示屏。