[實用新型]一種客車主動剎車執行系統

有效

• 申請號: 201821163251.1
• 申請日: 2018-07-23
• 公開（公告）號: CN209535040U
• 公開（公告）日: 2019-10-25
• 發明（設計）人: 王亞;樊文堂;諸萍;李江;陳青生;劉桂林;曹正策;高志暖;黃勇;何友國;呂玲
• 申請（專利權）人: 南京金龍客車制造有限公司
• 主分類號: B60T15/18
• 分類號: B60T15/18
• 代理公司: 江蘇圣典律師事務所 32237
• 代理人: 賀翔

本實用新型公開一種客車主動剎車執行系統，其中客車主動剎車執行系統包括打氣泵、冷凝器、干燥器、四回路保護閥、后制動儲氣筒、制動踏板、比例繼動閥、ABS閥、后制動氣室，冷凝器的一端與打氣泵相連，另一端與干燥器相連；四回路保護閥的一端與干燥器相連，另一端與制動踏板相連；ABS閥一端與比例繼動閥相連，另一端與后制動氣室相連。在原有的客車氣制動的基礎上，只把繼動閥更換為比例繼動閥。此實用新型結構簡單、可靠性高、主動剎車感覺好。

技術領域：

本實用新型涉及一種客車主動剎車執行系統，其屬于客車技術領域。

背景技術：

隨著社會經濟的發展，客車的安全性被越來越多的人所重視，特別在主動剎車等方面。近些年來，很多公司在客車上推出主動剎車系統(也叫防追尾系統)，以避免或者減輕車輛碰撞風險。但是大多數廠家的主動剎車產品的執行機構在作用時，會造成車輛急剎車，不僅會引起駕駛員和乘客不適，而且還可能會因為急剎車對駕駛員和乘客造成傷害。因此需要一種具有線性的主動剎車執行系統，在車輛的主動剎車系統作用時，剎車的感覺和人為剎車類似。

實用新型內容：

本實用新型的目的是充分利用車輛現有裝置，提供一種結構簡單、可靠性高、主動剎車感覺好的客車主動剎車執行系統。

本實用新型采用如下技術方案：一種客車主動剎車執行系統，包括打氣泵、冷凝器、干燥器、四回路保護閥、后制動儲氣筒、制動踏板、比例繼動閥、ABS閥、后制動氣室，所述冷凝器的一端與打氣泵相連，另一端與干燥器相連；四回路保護閥的一端與干燥器相連，另一端與制動踏板相連；ABS閥一端與比例繼動閥相連，另一端與后制動氣室相連。

進一步地，在所述比例繼動閥的出氣口處設有內置電壓式氣壓傳感器。

本實用新型還采用如下技術方案：一種客車主動剎車執行系統的控制方法，包括如下步驟：

第一步：車輛啟動后，系統進入工作狀態，在系統初始化完成之后，進入系統算法計算，判斷車輛是否需要自動剎車；

第二步：當系統檢測到車輛進入危險車距時，根據車距、車速和之前標定的數據進行計算，對比例電磁閥7輸入0-900mA的電流，此時比例電磁閥7輸出0-0.55MPa的氣壓。

本實用新型具有如下有益效果：在原有的客車氣制動的基礎上，只把繼動閥更換為比例繼動閥。此實用新型結構簡單、可靠性高、主動剎車感覺好。

附圖說明：

圖1為本實用新型客車主動剎車執行系統的結構示意圖。

圖2為比例繼動閥的內部原理圖。

圖3為輸入的電流值對應輸出口氣壓值的曲線圖。

圖4為比例繼動閥輸出壓力對應的氣壓傳感器的電壓值。

具體實施方式：

下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。

如圖1所示，本實用新型客車主動剎車執行系統包括打氣泵1、冷凝器2、干燥器3、四回路保護閥4、后制動儲氣筒5、制動踏板6、比例繼動閥7、ABS閥8、后制動氣室 9。冷凝器2的一端與打氣泵1相連，另一端與干燥器3相連；四回路保護閥4的一端與干燥器3相連，另一端與制動踏板6相連；ABS閥8一端與比例繼動閥7相連，另一端與后制動氣室9相連。