[實用新型]發動機缸體吊鉤

有效

• 申請號: 201821159947.7
• 申請日: 2018-07-20
• 公開（公告）號: CN208561435U
• 公開（公告）日: 2019-03-01
• 發明（設計）人: 武書;潘琳;吳勇
• 申請（專利權）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號: B66C1/22
• 分類號: B66C1/22;B66C15/00
• 代理公司: 深圳市世紀恒程知識產權代理事務所 44287
• 代理人: 胡海國

本實用新型公開一種發動機缸體吊鉤，發動機缸體吊鉤包括吊環、與吊環連接第一連桿、與第一連桿的遠離吊環的一端連接的橫桿以及與橫桿連接的插桿，插桿與橫桿所在的平面為連接平面，第一連桿與連接平面垂直，插桿的延伸方向與橫桿的延伸方向呈預設角度，插桿遠離橫桿的一端設有限位塊。本實用新型的發動機缸體吊鉤，在將發動機缸體吊起搬運的過程中，可以同時使發動機缸體翻轉成側臥式，不需要再進行人工搬運翻轉，解決人機工程問題、避免發生安全事故，且提高工作效率。而插桿上設置的限位塊能夠限定發動機缸體的位置，防止發動機缸體在吊起的過程中沿插桿的延伸方向滑落。

技術領域

本實用新型涉及發動機缸體加工技術領域，尤其涉及發動機缸體吊鉤。

背景技術

在發動機缸體發動機缸體機加工領域，現有的專用吊鉤只能實現對正臥式、反臥式、立式這三種姿態的發動機缸體進行吊取，而部分的測量設備需要在發動機缸體的側臥式姿態下對發動機缸體進行測量，在現有的技術下，沒有專用的吊鉤對側臥式的發動機缸體進行吊取，只能通過人工手動來實現發動機缸體的搬運與翻轉，人工搬運情況下會存在人機工程問題、安全隱患問題，且工作的效率較低。

鑒于上述的缺陷，有必要提供一種新的發動機缸體吊鉤。

實用新型內容

本實用新型的主要目的是提供一種發動機缸體吊鉤，旨在解決現有發動機缸體吊鉤無法對發動機缸體進行側臥式吊取的問題。

為實現上述目的，本實用新型提出的發動機缸體吊鉤包括吊環、與所述吊環連接第一連桿、與所述第一連桿的遠離所述吊環的一端連接的橫桿以及與所述橫桿連接的插桿，所述插桿與所述橫桿所在的平面為連接平面，所述第一連桿與所述連接平面垂直，所述插桿的延伸方向與所述橫桿的延伸方向呈預設角度，所述插桿遠離所述橫桿的一端設有限位塊。

優選地，所述插桿的延伸方向與所述橫桿的延伸方向垂直。

優選地，所述發動機缸體吊鉤還包括第二連桿，所述吊環、所述第二連桿以及所述第一連桿依次連接，所述第一連桿與所述第二連桿呈預設角度。

優選地，所述插桿的數量為兩個，兩個所述插桿相互平行，兩個所述插桿沿所述橫桿的延伸方向間隔分布，所述第一連桿置于兩個所述插桿的中間。

優選地，所述吊環與所述第二連桿、所述第二連桿與所述第一連桿、所述第一連桿與所述橫桿以及所述橫桿與所述插桿均采用螺紋連接。

優選地，所述吊環與所述第二連桿、所述第二連桿與所述第一連桿、所述第一連桿與所述橫桿以及所述橫桿與所述插桿的螺紋連接處均焊接。

優選地，所述限位塊通過鎖緊螺栓與所述插桿連接。

優選地，所述插桿為圓柱桿，所述限位塊為環形塊，所述限位塊的直徑大于所述插桿的直徑。

優選地，所述第一連桿上設有把手。

優選地，所述發動機缸體吊鉤為鉻釩鋼吊鉤。

本實用新型技術方案中，當需要對發動機缸體進行側臥式吊取時，將吊環與電動葫蘆連接，插桿插進發動機缸體的缸孔內，電動葫蘆通過吊環，帶動第一連桿將橫桿、插桿以及插桿上的發動機缸體的發動機缸體吊起來，由于第一連桿與插桿和橫桿所在的連接平面垂直，因此在將發動機缸體吊起搬運的過程中，可以同時使發動機缸體翻轉成側臥式，不需要再進行人工搬運翻轉，解決人機工程問題，避免發生砸傷或壓傷人的安全事故，并且，使用發動機缸體吊鉤后，只需要一人作業就能實現工件的搬運與翻轉，能夠提高工作效率。此外，橫桿的設置可以為第一連桿提供避讓空間，避免第一連桿與發動機缸體在吊取時存在干涉，而插桿上設置的限位塊能夠限定發動機缸體的位置，防止發動機缸體在吊起的過程中沿插桿的延伸方向滑落。

附圖說明