[實用新型]一種滑動門窗的防滑裝置及一種軌道車輛

有效

• 申請號: 201821158470.0
• 申請日: 2018-07-21
• 公開（公告）號: CN209308577U
• 公開（公告）日: 2019-08-27
• 發明（設計）人: 高鵬;張迪;賈亞麗;王山山;杜兆波
• 申請（專利權）人: 中車青島四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: E05D13/00
• 分類號: E05D13/00;E05F5/08
• 代理公司: 北京元中知識產權代理有限責任公司 11223
• 代理人: 曲艷

本實用新型提供了一種滑動門窗的防滑裝置，所述門窗包括門窗體和框架，所述門窗體可在所述框架的滑動機構內滑動實現開關，所述防滑裝置包括滾動裝置及設置在所述滾動裝置的運行軌跡上對所述滾動裝置的運行起到阻尼作用的阻尼器。本實用新型進一步提供了一種安裝有所述防滑裝置的軌道車輛。本實用新型提供的一種滑動門窗的防滑裝置以及一種軌道車輛，結構簡單，不額外占用空間，安裝簡單方便，且易用于安裝維護。

技術領域

本實用新型屬于軌道交通技術領域，尤其是軌道車輛的內藏門防滑裝置。

背景技術

軌道車輛，尤其是動車組的司機室側門，通常采用內藏門結構，內藏門在車身上的滑動機構上滑動實現門體的開/關，但由于未沒有限位、防滑機構，打開的車門無法限位，使得當車輛停靠在坡道位置時，在重力作用下，內藏門會自去關鎖，如果司機未帶鑰匙，將無法進入司機室，導致列車晚點。

實用新型內容

本實用新型主要目的在于解決上述問題和不足，提供一種可防止滑動門窗自動滑動的而鎖止的防滑裝置及應用此防滑裝置的軌道車輛。

為實現上述目的，本實用新型提供了一種滑動門窗的防滑裝置，其技術方案是：

一種滑動門窗的防滑裝置，所述門窗包括門窗體和框架，所述門窗體可在所述框架的滑動機構內滑動實現開關，所述防滑裝置包括滾動裝置及設置在所述滾動裝置的運行軌跡上對所述滾動裝置的運行起到阻尼作用的阻尼器。

進一步的，所述滾動裝置包括安裝板及固定在所述安裝板上并可實現轉動的滾輪。

進一步的，所述安裝板呈倒置的L型，L型的豎邊與所述門窗體頂部和/或底部固定，所述滾輪固定在L型的橫邊上。

進一步的，所述滾輪通過滾輪架固定在所述橫邊的頂面上。

進一步的，所述滾輪架與所述橫邊的頂面之間設置有可調節所述滾輪固定高度的墊片。

進一步的，所述滾輪固定在所述滾輪架的端部，所述滾輪位于所述橫邊的外側。

進一步的，所述阻尼器包括支撐板和固定在所述支撐板上的壓簧，所述壓簧設置在所述滾動裝置的運行軌道上。

進一步的，所述壓簧的兩端分別與所述支撐板固定，所述滾動裝置在所述壓簧上運動，且至少有一端具有供所述壓簧在壓縮狀態下伸展的結構。

進一步的，所述壓簧的一端具有插槽，所述支撐板上設置有位于所述插槽內限制所述壓簧伸展長度的螺桿，所述壓簧的另一端與所述支撐板緊固。

本實用新型的另一目的在于提供一種應用上述裝置的軌道車輛，采用如下技術方案：

一種軌道車輛，包括司機室，所述司機室設置有內藏門，所述內藏門與所述軌道車輛側墻上設置的滑動機構滑動連接，所述內藏門設置有如前文所述的一種滑動門窗的防滑裝置。

綜上所述，本實用新型提供的一種滑動門窗的防滑裝置及一種軌道車輛，與現有技術相比，具有如下優勢：

1.防滑裝置結構小巧，不額外占用空間，成本低；

2.安裝簡單方便，且易于安裝維護；

3.由于對原車輛防滑結構無需做大的改變，因此即可用于新型車輛，也可用于既有車輛的改造應用。

附圖說明：

圖1：本實用新型一種軌道車輛的防滑裝置在門體打開狀態時的示意圖；

圖2：本實用新型一種軌道車輛的防滑裝置在門體打開狀態時的示意圖；

其中，門體1，滑動機構2，安裝板3，滾輪架4，滾輪5，支撐板6，壓簧7，橡膠止擋8，限位螺桿9，墊片10，安裝軸11。

具體實施方式