[實用新型]一種能散熱的噴涂裝置尾座

有效

• 申請號: 201821145169.6
• 申請日: 2018-07-18
• 公開（公告）號: CN208482678U
• 公開（公告）日: 2019-02-12
• 發明（設計）人: 帥葉丹
• 申請（專利權）人: 帥葉丹
• 主分類號: B05B13/02
• 分類號: B05B13/02;B05B15/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開一種能散熱的噴涂裝置尾座，尾座包括尾座體和用于對套筒類零件內部進行冷卻的冷卻裝置，冷卻裝置包括冷卻管、以及換熱組件，冷卻管設置于尾座體上，且冷卻管延伸到套筒類零件的腔體內部，冷卻管內部設置有載冷劑，載冷劑為標準沸點為50℃～60℃的不可燃制冷劑；換熱組件包括若干換熱管以及設置于換熱管兩端且與換熱管連通的集液管，冷卻管的一端通過出氣管與集液管的進氣口連通，冷卻管的另一端通過進液管與集液管的出液口連通。本實用新型公開一種能散熱的噴涂裝置尾座，通過在尾座體上設置冷卻裝置，可以對套筒類零件內部進行冷卻。

技術領域

本實用新型屬于表面加工制造技術領域，具體涉及一種能散熱的噴涂裝置尾座。

背景技術

套筒類零件是主機產品常用零部件的結構類型之一，其表面性能直接影響主機產品的工作性能和可靠性，因此常采用表面強化技術對其進行強化。熱噴涂技術是表面強化的關鍵技術，通過選擇不同成分的噴涂材料，可以制備具有不同硬度及不同耐腐蝕性等不同性能的涂層。因此熱噴涂技術被廣泛應用于有特殊使用性能要求零部件的制造和修復中。

套筒類零件在噴涂加工過程中一般采用“一夾一頂”的裝夾方式，即零件的一端采用三爪或四爪卡盤夾緊，另一端采用尾座將其頂緊。目前常用的尾座為傳統的機械式尾座，利用尾座中的頂尖頂緊零件，并對頂尖采用機械鎖緊方式進行固定。在對零件進行熱噴涂的過程中，頂尖與套筒類零件的通槽端完全接觸，因此零件的內腔與頂尖之間構成封閉區域，故只能通過對零件外表面進行冷卻而實現對整個零件的冷卻，造成零件的散熱速度和散熱面積大幅減少，限制噴涂的加工效率。

此外，在熱噴涂加工過程中，由于零件受熱后發生膨脹，即零件的軸向尺寸將會增大，故采用傳統機械式尾座進行裝夾無法適應零件受熱后長度的變化，且由于夾緊力過大將會導致零件變形或中心孔變形，進而影響零件的最終加工精度。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是，提供一種能散熱的噴涂裝置尾座，解決了現有技術中套筒類零件內部無法進行散熱而限制噴涂的加工效率。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案：一種能散熱的噴涂裝置尾座，所述噴涂尾座用于對套筒類零件進行頂緊操作，其特征在于：所述尾座包括尾座體和用于對套筒類零件內部進行冷卻的冷卻裝置，所述冷卻裝置包括冷卻管、以及換熱組件，所述冷卻管設置于尾座體上，且冷卻管延伸到套筒類零件的腔體內部，冷卻管內部設置有載冷劑，載冷劑為標準沸點為50℃～60℃的不可燃制冷劑；所述換熱組件設置在尾座體上方，且換熱組件包括若干換熱管以及設置于換熱管兩端且與換熱管連通的集液管，冷卻管的一端通過出氣管與集液管的進氣口連通，冷卻管的另一端通過進液管與集液管的出液口連通。

優選的，所述尾座還包括設置于所述尾座體上且用于與所述套筒類零件的端部抵接的頂緊裝置；所述頂緊裝置包括頂桿以及設置于所述頂桿端部且用于與所述套筒類零件抵接的頂尖。

優選的，所述冷卻管為U型管，U型管與頂緊裝置固定，U型管的底端延伸到套筒類零件的腔體內部，U型管的兩個開口端貫穿頂尖后分別與出氣管以及進液管連接。

優選的，遠離頂尖的一端所述尾座體內部設置有滑軌，所述頂桿上設置有與滑軌匹配連接的滑塊，滑塊與滑軌滑動連接，所述頂桿的末端與尾座體之間設置有彈簧，彈簧的兩端分別與頂桿以及尾座體連接。

優選的，所述出氣管的外部螺旋環繞冷凝管，冷凝管內部通入冷卻介質，冷卻介質從冷凝管的進口進入，繞出氣管螺旋上升后從冷凝管的出口流出。

優選的，相鄰所述換熱管之間還設置有波紋翅片。

優選的，所述載冷劑為標準沸點50℃～60℃的不可燃氟化液制冷劑為全氟己烷或全氟己酮。