[實用新型]一種方便布置安裝的電動副剎車裝置

有效

• 申請號: 201821144661.1
• 申請日: 2018-07-19
• 公開（公告）號: CN208881769U
• 公開（公告）日: 2019-05-21
• 發明（設計）人: 王奎力
• 申請（專利權）人: 上海奎力智能科技有限公司
• 主分類號: B60T7/06
• 分類號: B60T7/06;B60T17/00
• 代理公司: 上海互順專利代理事務所(普通合伙) 31332
• 代理人: 韋志剛

本實用新型涉及方便布置安裝的電動副剎車裝置，該電動副剎車包括電機控制模塊、電機、拉線、拉線管、拉線固定裝置、拉線導向裝置，所述電機控制模塊控制所述電機的轉動，所述拉線一端與電機連接，另一端通過拉線固定裝置固定于剎車臂；所述拉線管一端與電機連接，另一端與拉線導向裝置連接，所述拉線依次穿過拉線管、拉線導向裝置，所述拉線導向裝置固定于汽車剎車總泵螺栓上或剎車臂附近螺栓上。本實用新型解決了：1.機械式的副剎車拉線可以固定在剎車總泵附近的螺栓上（駕駛位不再有支架）；2.電動副剎車的電機不再固定到剎車臂上，解決了部分車型難安裝的問題。

技術領域

本實用新型涉及一種方便布置安裝的電動副剎車裝置。

背景技術

隨著汽車工業的飛速發展和人們生活水平的提高，汽車已走進千家萬戶，買車學車的人數不斷增加。國家統計局調查顯示，中國已成為汽車的生產及消費大國，目前我國機動車的社會保有量約1億輛。根據交通法規，普通人成為合格的駕駛員之前要通過規定的考核，不少人為掌握汽車駕駛技術選擇了去駕校學習。上車練習是學習駕駛必需的實踐環節，駕校一般都備有教練車供學員練車用。學員由于接觸汽車的時間有限，上車后經常會出現手足無措的情況，時而會誤將油門臂當作剎車臂踩踏，從而導致事故的發生。現有教練車上都設有副剎車裝置，一旦學員出現誤操作，坐在副駕駛座位上的教練員就可以通過副剎車裝置緊急剎車，防止意外的發生。

目前，機械式的副剎車拉線都是固定在剎車臂上或臂與剎車臂的連接處，若固定在剎車總泵附近的螺栓上，拉線沒有導向，會導致拉線與線管摩擦，副駕駛踩不動；而電動式副剎車，雖然拉線可以固定在剎車總泵附近的螺栓上，但是電機都要固定在剎車臂上，不易安裝，甚至部份車型空間太小，電機安裝不下。本發明解決了：1.機械式的副剎車拉線可以固定在剎車總泵附近的螺栓上（駕駛位不再有支架）； 2.電動副剎車的電機不再固定到剎車臂上，解決了部分車型難安裝的問題。

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種方便布置安裝的電動副剎車裝置，所述電動副剎車包括電機控制模塊、電機、拉線、拉線管、拉線固定裝置、拉線導向裝置，所述電機控制模塊控制所述電機的轉動，所述拉線一端與電機連接，另一端通過拉線固定裝置固定于剎車臂；所述拉線管一端與電機連接，另一端與拉線導向裝置連接，所述拉線依次穿過拉線管、拉線導向裝置，所述拉線導向裝置固定于汽車臂附近。

所述拉線導向裝置包括導向組件、導向組件固定裝置、拉線以及拉線管，所述導向組件固定裝置用于將導向組件固定于汽車剎車泵附近的螺栓上，導向組件由導向槽、滑輪、滑輪固定條、拉線管固定組件組成，所述滑輪固定于導向槽內，所述導向槽包括滑輪固定孔，所述滑輪通過滑輪固定孔和滑輪固定條固定于導向槽內，所述拉線管固定組件與拉線管固定連接，所述拉線依次穿過拉線管、拉線固定組件、導向槽、滑輪。

所述導向組件固定裝置由長螺母、導向螺絲組成，所述長螺母一端與汽車剎車泵附近的螺絲連接，所述長螺母的另一端與導向螺絲連接，所述導向螺絲用于將導向組件與長螺母連接。

所述導向組件可旋轉地與長螺母連接。

所述導向組件固定裝置由長螺母、固定螺絲、安裝板、導向螺絲組成，所述長螺母一端與汽車剎車泵附近的螺絲連接，所述長螺母的另一端與固定螺絲連接，所述安裝板包括與固定螺絲、導向螺絲連接的固定孔，所述固定螺絲通過固定孔將安裝板固定于長螺母的另一端，所述導向螺絲通過固定孔將導向組件固定于安裝板。

所述導向組件可旋轉地固定于所述安裝板。

所述安裝板為長條形平板，所述長螺母垂直于所述安裝板。

所述安裝板包括至少2個固定孔。

所述拉線固定裝置用于將拉線固定于汽車的剎車臂，所述拉線固定裝置包括上夾板、下夾板以及夾板固定組件；所述上夾板與下夾板通過所述夾板固定組件固定于汽車剎車臂，所述拉線通過擠壓力固定于上夾板與剎車臂之間；