[實(shí)用新型]步行式全電動(dòng)平板車護(hù)欄裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821133354.3
• 申請日: 2018-07-17
• 公開（公告）號: CN208646989U
• 公開（公告）日: 2019-03-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 何立新;俞根根;何斌;俞凌峰
• 申請（專利權(quán)）人: 寧波市加力特機(jī)械有限公司
• 主分類號: B62D33/027
• 分類號: B62D33/027
• 代理公司: 北京金智普華知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11401
• 代理人: 于小秋

本實(shí)用新型公開了一種步行式全電動(dòng)平板車護(hù)欄裝置，包括平板車臺(tái)面，所述平板車臺(tái)面的兩側(cè)面分別設(shè)有一組護(hù)欄；每組護(hù)欄包括兩根立柱和頂梁，每組護(hù)欄的底部設(shè)有一根轉(zhuǎn)軸，所述護(hù)欄的兩根立柱的底端與轉(zhuǎn)軸固定，所述轉(zhuǎn)軸的兩端分別設(shè)有一塊固定板，兩塊固定板之間設(shè)有兩根連接軸，兩根連接軸平行設(shè)置，每根連接軸的兩端分別設(shè)有滾輪，所述平板車臺(tái)面底部的每一側(cè)設(shè)有導(dǎo)軌，每個(gè)滾輪與導(dǎo)軌滾動(dòng)連接，所述每根導(dǎo)軌上用于限位滾輪的一端滑動(dòng)位置的第一限位裝置和用于限位滾輪的一端滑動(dòng)位置另一端的第二限位裝置。該護(hù)欄裝置可隱藏護(hù)欄、即不需要時(shí)可以折疊隱藏起來、解決了固定式護(hù)欄存在的問題，提高了工作效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及搬運(yùn)、運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域，具體講是一種步行式全電動(dòng)平板車護(hù)欄裝置。

背景技術(shù)

隨著社會(huì)的進(jìn)步，對安全生產(chǎn)意識的越來越普及、護(hù)欄做為設(shè)備的一種防護(hù)裝置已經(jīng)被廣泛用于各個(gè)領(lǐng)域。但是物流搬運(yùn)設(shè)備存在著搬運(yùn)時(shí)需要護(hù)欄、裝卸貨時(shí)為了提高工作效率需要拆卸護(hù)欄等特殊性，一款傳統(tǒng)的固定式護(hù)欄、顯然已經(jīng)滿足不了。目前，國內(nèi)平板車上的使用的護(hù)欄還是固定在臺(tái)面上、或者插入到臺(tái)面上再用螺絲固定，前者無法拆卸、后都可以拆卸、但是需要擰松螺絲再行拆卸、顯然已經(jīng)滿足不了高效率的今天。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是，提供一種可隱藏護(hù)欄、即不需要時(shí)可以折疊隱藏起來、解決了固定式護(hù)欄存在的問題，提高了工作效率的步行式全電動(dòng)平板車護(hù)欄裝置。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，提供一種具有以下結(jié)構(gòu)的步行式全電動(dòng)平板車護(hù)欄裝置，包括平板車臺(tái)面，其特征在于：所述平板車臺(tái)面的兩側(cè)面分別設(shè)有一組可與平板車臺(tái)面垂直設(shè)置或翻轉(zhuǎn)到平板車臺(tái)面底下的護(hù)欄；兩組護(hù)欄平鋪拼接后的寬度小于或等于平板車臺(tái)面的寬度，每組護(hù)欄包括兩根立柱和頂梁，所述頂梁的兩端分別與兩根立柱的頂端固定，每組護(hù)欄的兩根立柱和平板車臺(tái)面兩者上設(shè)有使護(hù)欄垂直的固定裝置；每組護(hù)欄的底部設(shè)有一根轉(zhuǎn)軸，所述護(hù)欄的兩根立柱的底端與轉(zhuǎn)軸固定，所述轉(zhuǎn)軸的兩端分別設(shè)有一塊固定板，兩塊固定板之間設(shè)有兩根連接軸，兩根連接軸平行設(shè)置，每根連接軸的兩端分別設(shè)有滾輪，所述平板車臺(tái)面底部的每一側(cè)設(shè)有兩根分別能容置平鋪的一組護(hù)欄和一塊固定板的導(dǎo)軌，每個(gè)滾輪與導(dǎo)軌滾動(dòng)連接，所述每根導(dǎo)軌上用于限位滾輪的一端滑動(dòng)位置的第一限位裝置和用于限位滾輪的一端滑動(dòng)位置另一端的第二限位裝置，所述第一限位裝置位于第二限位裝置的外側(cè)。

所述固定裝置包括插銷、第一固定套和第二固定套，所述第一固定套固定在立柱的外側(cè)，所述插銷的頭部彎曲且相抵在述第一固定套的頂端，所述插銷的本體活動(dòng)貫穿在第一固定套的孔內(nèi)，所述第二固定套固定在平板車臺(tái)面的正面，所述兩根立柱與平板車臺(tái)面垂直時(shí)，所述插銷貫穿第一固定套的孔活動(dòng)嵌入在第二固定套的孔內(nèi)，所述立柱的外壁與平板車臺(tái)面的正面之間設(shè)有間距。

所述第一限位裝置為一限位板，所述限位板固定在導(dǎo)軌的外端底部，所述限位板的前端往上折彎并與導(dǎo)軌的端面相抵，所述限位板的折彎的頂面與固定板的底面之間有間距。

所述第二限位裝置包括限位塊、底座和兩組彈性裝置，所述底座固定在導(dǎo)軌的底部，所述限位塊設(shè)在底座朝上的開口處，所述底座設(shè)有容置限位塊的空腔，所述限位塊的兩端與空腔的側(cè)壁之間設(shè)有間距，所述限位塊通過轉(zhuǎn)軸與底座轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述轉(zhuǎn)軸位于限位塊的中心，所述限位塊的頂面包括第一平面和第二平面設(shè)有一定的角度，所述固定板上外側(cè)的滾輪位于第一平面上時(shí)，所述第一平面與導(dǎo)軌的底面齊平，所述第二平面與滾輪的外圓相切，所述立柱底部的連接軸位于導(dǎo)軌外部；所述固定板上外側(cè)的滾輪位于第二平面上時(shí)，所述第二平面與導(dǎo)軌的底面齊平，所述第一平面與滾輪的外圓相切，所述立柱與固定板伸直且底部伸入導(dǎo)軌內(nèi)；所述限位塊位于第一平面的下方和第二平面的下方均設(shè)有一組彈性裝置，所述彈性裝置一端與限位塊連接，所述彈性裝置一端的另一端與底座連接。

每根導(dǎo)軌為傾斜設(shè)置，外端高于內(nèi)端，相對方向的一根導(dǎo)軌的內(nèi)端與另一根導(dǎo)軌的內(nèi)端的角度為170度。