[實用新型]儲能式自由聯動直流充電系統

有效

• 申請號: 201821127232.3
• 申請日: 2018-07-16
• 公開（公告）號: CN208498286U
• 公開（公告）日: 2019-02-15
• 發明（設計）人: 王冬;趙新紅;徐新恒;崔亦凡;陸文超
• 申請（專利權）人: 上海上汽安悅充電科技有限公司
• 主分類號: B60L53/64
• 分類號: B60L53/64;B60L53/80;H02J3/32
• 代理公司: 上海伯瑞杰知識產權代理有限公司 31227
• 代理人: 孟旭彤

一種儲能式自由聯動直流充電系統，用于為車輛電池充電，該直流充電系統包括總控單元，該總控單元連接多個充電樁，每個充電樁包括有各自的儲能電池和雙輸入充電模組，每個充電樁還包括有多個與雙輸入充電模組連接的充電槍，充電樁的雙輸入充電模組的輸出端之間通過開關連接，總控單元通過控制每個充電樁的雙輸入充電模塊和充電控制器，自動切換充電樁的充電狀態，自動分配充電樁的充電功率。

技術領域

本實用新型屬于電動汽車技術領域，涉及直流充電系統，特別涉及一種儲能式自由聯動直流充電系統。

背景技術

為電動汽車充電的充電樁已經成為電動汽車發展過程中重要的組成部分。專利文獻CN106026279A公開了“一種具有儲能裝置的充電樁，該充電樁包括：多個充電終端，用于對多個電動汽車的電池組進行充電；有源電力濾波器，用于實時對充電樁進行諧波濾除，提高充電樁運行的功率因素；儲能裝置，用于從配電網吸收電能，并用于對充電終端快速提供電能；監控裝置，用于控制充電樁的運行，該監控裝置包括：諧波檢測模塊，用于實時檢測充電樁的無功和諧波電流大小；儲能裝置監測與調度模塊，用于實時檢測儲能裝置的儲能狀態，根據檢測結果，隨時將儲能單元在配電網與充電終端之間進行投切；充電服務及控制模塊，用于控制上述每個充電終端對電池組的充電功率，控制有源電力濾波器對充電樁的進行諧波濾除”。該充電樁“在現有配電網不增容的情況下，利用儲能裝置實現電動汽車大功率快速充電，實現配電網和充電樁之間的緩沖，減少對配電網的短時干擾和沖擊”。

專利文獻CN105827004A公開了“一種電動汽車充電樁，包括：直流充電機、控制器、儲能模塊、耦合電路和控制接口；所述控制器用于檢測是否有電動汽車使用充電樁，并且在檢測到沒有電動汽車使用充電樁時，控制所述控制接口內部呈連接狀態，從而將直流充電機與儲能模塊相連接，使直流充電機對儲能模塊進行充電；在檢測到有電動汽車使用充電樁時，控制所述控制接口內部呈斷開狀態，從而將直流充電機與儲能模塊斷開，使直流充電機停止對儲能模塊進行充電，此時控制所述耦合電路將儲能模塊與直流充電機共同輸出給電動汽車充電”。該方案“使用直流充電機與儲能模塊相結合的技術，可以避免單獨使用儲能模塊的容量限制，充電不受儲能模塊電量的影響，且能在低谷時期進行儲能，高效合理地利用電網，減少諧波畸變率，減輕電網污染”。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種儲能式自由聯動直流充電系統，目的在于，現有的對于車輛電池的儲能充電系統控制連接復雜，同時也無法實現充電站的充電樁和充電槍的自由聯動充電模式的問題。

本實用新型的實施例之一，一種直流充電系統，用于為車輛電池充電，該直流充電系統包括儲能電池和雙輸入充電模組，其中，

雙輸入充電模組與儲能電池連接，同時，雙輸入充電模組接入交流電網，

雙輸入充電模組的輸出連接多個充電槍，充電槍用于給車輛的電池充電，

雙輸入充電模組由交流/直流轉換模塊、直流/直流轉換模塊、交直流切換模塊組成。

雙輸入充電模組與每個充電槍之間串接有絕緣檢測模塊、充電控制器和電表，絕緣檢測模塊用于檢測充電槍電纜的絕緣參數，充電控制器用于控制充電槍充電電流的大小，電表用于檢測充電槍充電電流數值。

本實用新型的實施例之一，儲能式直流充電系統包括總控單元，該總控單元連接多個充電樁，每個充電樁包括有各自的儲能電池和雙輸入充電模組，每個充電樁還包括有多個與雙輸入充電模組連接的充電槍，充電樁的雙輸入充電模組的輸出端之間通過開關連接。總控單元通過控制每個充電樁的雙輸入充電模塊和充電控制器，自動切換充電樁的充電狀態，自動分配充電樁的充電功率。總控單元與各個雙輸入充電模組中的控制子單元連接。