[實用新型]一種馬達預緊裝置及采用其的安全帶

有效

• 申請號: 201821124568.4
• 申請日: 2018-07-16
• 公開（公告）號: CN208515549U
• 公開（公告）日: 2019-02-19
• 發明（設計）人: 顧蔚新;倪健;尉國防;王曉春;方根
• 申請（專利權）人: 寧波均勝汽車安全系統有限公司
• 主分類號: B60R22/46
• 分類號: B60R22/46
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 張一軍;張效榮

本實用新型公開了一種馬達預緊裝置及采用其的安全帶。該馬達預緊裝置的一具體實施方式包括：框架、卷軸、馬達齒輪、傳動齒輪、離合機構、離合棘爪；離合機構包括：離合齒輪外圈，設置在離合齒輪外圈內的太陽齒輪和離合齒輪內圈，設置在太陽齒輪和離合齒輪內圈之間的行星齒輪，以及分別與離合齒輪外圈和離合齒輪內圈連接的離合彈簧；傳動齒輪的外圈分別與馬達齒輪的外圈和太陽齒輪的外圈嚙合，太陽齒輪的轉動軸與卷軸的轉動軸同軸，離合棘爪與傳動齒輪嚙合。該實施方式能夠在碰撞前通過馬達驅動卷軸旋轉回收織帶，且在執行解離動作時馬達傳動與離合傳動脫開，傳動效率高、傳動離合更穩定、體積小重量輕、不會產生對環境和人體有害的氣體。

技術領域

本實用新型涉及機械技術領域，尤其涉及一種馬達預緊裝置及采用其的安全帶。

背景技術

安全帶是不可或缺的成員安全約束系統配件。傳統的被動安全帶功能主要包括：緊急鎖緊功能、火藥點爆預緊功能、能量吸收功能等。但是這些功能都是在車輛發生碰撞后才能起作用，不能夠在碰撞前消除成員與織帶之間的間隙，因此不可避免地使成員受到一定傷害。

針對被動安全帶的不足，現在技術提出一種通過馬達預緊在碰撞前驅動卷收器回卷，從而消除成員與織帶之間的間隙。在該技術中，車輛在碰撞前通過馬達驅動卷軸旋轉回收織帶，消除成員與織帶之間的間隙，碰撞后火藥點爆功能啟動，產生氣體驅動卷軸旋轉回緊織帶，達到約束成員的功能。

在實現本實用新型過程中，實用新型人發現現有技術中至少存在如下問題：

(1)同時使用馬達主動預緊、氣體發生器的火藥點爆功能完成預張緊功能，因此不可避免的導致卷收器的體積和重量都過大。現在汽車都在往輕量化發展，卷收器的安裝空間也在變小，因此，現有技術的這種安全帶卷收器不能滿足汽車發展的需要；

(2)氣體發生器在點爆時會產生對環境和人體有害的氣體，在講究環保健康的今天和未來，需要更環保的方法來解決這個問題；

(3)馬達執行解離動作時，織帶上若受拉力會導致馬達預緊機構中的離合機構無法順利工作。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型實施例提供一種馬達預緊裝置及采用其的安全帶，能夠在碰撞前通過馬達驅動卷軸旋轉回收織帶，且在執行解離動作時馬達傳動與離合傳動脫開，傳動效率高、傳動離合更穩定、體積小重量輕、不會產生對環境和人體有害的氣體。

根據本實用新型實施例的一個方面，提供一種馬達預緊裝置。

根據本實用新型實施例的馬達預緊裝置包括：框架，以及設置在框架上的卷軸、馬達齒輪、傳動齒輪、離合機構、離合棘爪；其中，

離合機構包括：離合齒輪外圈，設置在離合齒輪外圈內的太陽齒輪和離合齒輪內圈，設置在太陽齒輪和離合齒輪內圈之間的行星齒輪，以及兩端分別與離合齒輪外圈和離合齒輪內圈連接的離合彈簧；

傳動齒輪的外圈分別與馬達齒輪的外圈和太陽齒輪的外圈嚙合，太陽齒輪的轉動軸與卷軸的轉動軸同軸；

離合棘爪與傳動齒輪嚙合；其沿一個方向轉動時與離合齒輪外圈嚙合、沿與所述一個方向相反的方向轉動時與離合齒輪外圈脫離。

可選地，本實用新型實施例的馬達預緊裝置還包括：離合棘爪復位彈簧，設置在框架上且與離合棘爪連接。

可選地，本實用新型實施例的馬達預緊裝置還包括：傳動齒輪彈簧，設置在傳動齒輪與離合棘爪之間。

可選地，離合齒輪外圈的內圈設置有齒外圈定位凸起，離合齒輪內圈的外圈設置有齒內圈定位槽，齒外圈定位凸起伸入齒內圈定位槽內。

可選地，齒內圈定位槽內設置有齒內圈擋塊。